BMW E30 Life  サンマル日記

BMW E30のレストア&メンテナンス日記です。

BMW E30 【ごあいさつ】2020年 今年も宜しくお願い致します。

ご訪問ありがとうございます。

そして、あらためまして
あけましておめでとうございます。

2020年 始まりました!
皆さんはいかがお過ごしでしょうか?

2019年は、E30オーナーになって定番の

 

メーター故障の洗礼を受けたり

www.e30yoshiakisan.com

 


初のエンジンストップの経験をしたりと

 

www.e30yoshiakisan.com


ある意味、E30を満喫した訳ですが、笑

どんどんタマ数が少なくなってきている
E30。これからも
故障も楽しみの内!と
開き直っていきたいと思います!

 

 

 

 


さて、本日は2020年最初の
洗車初めです!

 

 

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気持ち良く洗車したい訳なんですが
ちょっとしたお悩みがありまして・・・


うちの掘り込み式ガレージの
前面の道路には ちょっと傾斜があるんですよ。
いつも 下り方向に向けて停車させて
洗車をするのですが、


E30のトランクの枠。
めちゃくちゃ水が溜まるんです。

こんなに
↓ ↓ ↓

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もう、トランクの中に溢れんばかりに
溜まります。

毎回、そーっとタオルで水を染み込ませながら
拭き取るんですけど、もー大変です。

なので、今年からは こんな道具を使って
水を吹っ飛ばすことにしました。

 


 


アストロプロダクツ ブロワーです。

 



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ガソリンの給油口の中も

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特にキドニーグリルとライト周りは
めちゃくちゃ便利ですね!

コードレスとコード付きの2種類が
ありますが、確実にコード付きの方が
パワーがあって使いやすいです。

Bピラーも、いつもの
バンパー黒ワックスで艶出しして

 

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洗車完了です。

 



今年は手始めの着手予定の
インテークマニホールドの交換が
楽しみですねー!

 

 

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・・・??


え???

BMWのマーク

 

 

 

 

 

 

 

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逆ですやん???!!(;゚Д゚)

BMW E30【メンテナンスFile 12】オルタネーター交換。

令和元年も残り一週間を切りましたね。

慌ただしい年の瀬、あなたはどう

お過ごしでしょうか?

 

よしあきです!おこんばんわ!

 

僕の方は と言いますと。

ようやく取り寄せ部品が到着しました。

オルタネーター純正OEMリビルト品。

 

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From US

 

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12 31 2 287 828/12 31 1 711 375, Alternator  

 

年季入ったアレ見た後なんで

めっちゃ綺麗です。笑

 

同時に取り寄せした

エアクリーナーのパイプも

交換します。

 

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これで、主要な電気系統の交換は

おおかた安心なんじゃないでしょうか。

 

バッテリーにオルタネーター。

イグニッションコイルとプラグに

プラグコード

全て新品に交換しました。

 

後は、スターターぐらいですかねぇ?!

 

という事で、今回のオルタネーター故障の

経緯のおさらい。

 

エンジンは普通に始動

        ↓

走行中にオーディオの音に

ブチブチとノイズが入りだす。

        ↓

インパネ、メーターの照明が

だんだんと暗くなっていく。

       ↓

エンジンの息継ぎ。

       ↓

エンジンストップ。

 

こんな症状が出たら、まず

オルタネーターの故障の可能性が高いですね。

僕の場合は、長く乗り続ける前提なので

オルタネーター本体ごとOEM品に

交換しましたが、オルタネーターの

レギュレーターとブラシの交換で様子を見てみるのもありではないでしょうか。

 

ぶっ壊れたオルタネーターのレギュレーター

        ↓

 

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ブラシめちゃめちゃ減ってます。

 

レギュレーター部品番号

12311726022

 

 

という事で、年内復活完了です。 

 

 

 

 

交換後、ちょっと走ってみたのですが、

アイドリング、走行中ともに

エンジンが静かになりました。

やはり、エアクリーナーのパイプ割れが

多少なりとも影響していたのかもしれませんね!

 

 

同時に、メーターギア交換後の

インプレッションなんですが、

エンジンが静かになったにもかかわらず、

メーター周りからギアのカタカタ音は

全く聞こえません。

 

そもそも 気になると言われている

ギアのカタカタ音を経験していないので

比較のしようもないのですが。

 

ちゃんとメーターも動いてくれて、

ちょっと感動です。

 

いまどきなかなかメーターが動くだけで

感動できる車ってないですよね。笑

 

 

年始早々にも ちぢみ塗装加工した

インテークマニホールドの交換計画を進めたいと思います。

 

BMW E30【メンテナンスFile 12】オルタネーター注文。

前々回の続き。

 

ぶっ壊れたオルタネーターの本体発注なんですが、

E30は年式、仕様によって

オルタネーターのアンペア数が違います。

 

実際に目視して確認する方が確実という事で

いつもお世話になっているモータースさんに

オルタネーターを外してもらって

品番とアンペア数を確認します。

 

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年期入って めっちゃ汚いっす。

 

 

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BOSCH

0120 469777 779

14Vの90Aですね。

 

 

確認が取れたところで

海外のショップにオルタネーター発注です。

 

今回、お世話になったのは

ヨーロッパ車パーツの個人輸入代行専門店

e-parts110.com

E-Parts110 INC さんです。

 

アメリカ カリフォルニアに拠点を構える

このお店、純正部品からOEM、社外品まで

幅広く取り扱っておられて、知識も豊富。

 

基本的にはメールでのやり取り(もち日本語

なんですが、本当に親切丁寧なご対応で

また頼れるショップさんと巡り会えたなぁと

実感出来るショップさんです。

 

これからもよろしくお願いいたします。

 

 

12 31 2 287 828/12 31 1 711 375, Alternator  

純正OEM リビルト 

本体 32200円

 

 

 

 

とまぁここまではすんなりいったのですが、

モータースさんから追加で

こんな連絡頂きました。

 

 

「エアクリーナーのパイプが割れてますよ。」

 

 

エンジンからエアクリーナーをつなぐ

インテークパイプががっつり割れてます。

 

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よくまぁこれで不具合なく走ってたもんです。

 

この部品も日本には在庫無かったので

こちらもついでに E-Parts110 INC.さんに追加発注。

 

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10番の部品ですね。

 

BMW純正 インテークパイプ

13711713128      6200円

 

 

 

 

商品発送12/18

 

アメリカからの発送

何日くらいかかるんでしょうか??

 

年内復活 出来んのかなぁ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW E30 【古き良きデザインのお話】BMW CS Vintage Concept。

ビートルやフィアット500など 
オリジナルをオマージュしてリバイバルされたモデル
僕、結構好きなんです。

 

最新のメカニズムを搭載してるにもかかわらず
古き良き時代のデザインの流れをリデザインする手法。


そんな手法を用いて作られたのが
デザイナー David Obendorfeによる
BMW CS Vintage Conceptです。

 

 

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BMW 2000CS・BMW 3.0CSのデザインを基に

現代風にアレンジ。

 

 



 

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全体のボディラインやディテールは

忠実にリデザインされていますね。

 

 

 

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内装もブラック×ベージュのレザーに
シンプルな4連メーターとクラシカルな木目パネル。
それでいて短いセレクトレバーにi-Driveも搭載されてますね。


どこか高級家具のような佇まいで 運転してても
すごく落ち着きそうな雰囲気です。

 

conceptというだけあって実際に市販はされる可能性は低いんでしょうけど
市販化されたら 是非乗ってみたいモデルですね。
ローダウンして 最近出てる 復刻盤のアルミホイール
SSR フォーミュラメッシュやエンケイ92なんかを履かせてみたいですね。

 

 

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そういえば2016年にも

2002ターボのオマージュ版も出てましたね!

 

 

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E30にも 軽量FRのリバイバルモデルとか
出ないかなぁ・・・

BMW E30【メンテナンスFile 13】備えあれば憂いなしアイテム。

旧車にとって電気系統は

ウィークポイントの1つです。

 

今回、たまたま自宅付近での

故障だったのでラッキーでしたが、

これが遠方の出先だと

確実にレッカーのお世話に

なっていたところですね。

 

 

 

この経験を生かすべく

電気系統のトラブルの予防と対策

を しっかり立てておくべきだと感じました。

なので、3つの対策を講じてみることにしました

 

 

 

対策その1

ブースターケーブルの常備

トランクに12ボルト用のちょっと長めのブースターケーブル

常に入れておくようにします。

 

対策その2

予備バッテリーの常備

最悪その場でバッテリーごと交換できるように

予備のバッテリーをトランクに積んでおくようにします。

 

対策その3

バッテリー充電器の購入。

バッテリー充電器を使って常にバッテリーの充電状態を

しっかりメンテナンスしておきます。

また、万が一バッテリーが上がってしまった時も、

電源さえあれば  その場でバッテリー充電も可能です。

 

 

 

 

と言うことで、

 

 

 

少し長め3.5メートルの12ボルト用

ブースターケーブルを購入し、

バッテリーも新品に交換しました。

 

 


 

AC Delco PREMIUM EN

LN3/GP48.   80A

 

 

 

 

そして、バッテリー充電器も購入。

 

今回購入したバッテリー充電器は

MeltecというメーカーのSC-1200です。

 


 

 

価格はAmazonで、おおよそ5千円。

 

メインの電源のコンセントと、

プラスとマイナス端子に接続すワニ口がついているだけの

シンプルなものです。

プラス端子に赤をマイナス端子に黒のワニ口をかませて、

あとはコンセントを差し込むだけ。

 

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自動的にバッテリーの状態を診断して充電してくれます。

現在のバッテリーの電流(A)電圧(V)に加えて

バッテリー容量(%)まで表示切り替えが可能です。

 

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バッテリー容量 LOW表示

 

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電圧は11.7V

 

 

 

 そして、充電時間 約6時間で満タンです!

 

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なかなか便利なツールですね!

 

後は、来週中に到着予定の

オルタネーター待ちですね!

BMW E30【メンテナンスFile 12】オルタネーター故障。

それは先日の早朝。

 

仕事に向かうべく、E30のエンジンをかけ

出発したのはいいんですか、

なんか室内のインパネ周りの電気が暗い。

 

さらに、オーディオ(ウチのは最初からついてた12連装のCDチェンジャー

の音がブチブチと途切れる。

 

なんかおかしいなぁと思ったとたん、

 

 

 

 

シュ〜〜〜・・・っと

エンジンが止まっちゃいました。

 

 

 

こ、これはまさかバッテリー・・・

 

 

 

いや、エンジンはかかったってことは

 

 

 

充電がされてない?!

 

 

つまり、オルタネーターの故障??! 

 

 

 

 

オルタネーター(alternater)とは、自動車の中で使われる

電気を生み出すためのパーツです。

オルタネーターの仕組みはちょうど

モーターのような作りになっていて

エンジンの動きがファンベルトなどを介して

オルタネーターに伝えられ、コイルの中心にある電磁石が

回転して電力を生み出せるようになっている発電機です。

 

壊れるパターンとしては

普段聞き慣れないような異音。

 

例えば、「キュルキュル」とこするような音がするようなら

ゴムベルトの劣化、また「カラカラ」と音がするようならば

プーリーという回転部分の異常が要因として考えられます。

 

次に、オルタネーターが故障しかけていると

車内の電装品が正常に動かなくなります。

 

例えば、電球に問題はないはずなのに

ヘッドライトや車内等がチカチカ点滅したり、

スピーカーなどその他の電装品にも

異常が出てくる可能性もあります。

 

 

 

 

・・・そのまんまの症状ですね。(;^ω^)

 

 

 

 

なんとか家まで戻ったものの、

どーやらオルタネーターが逝ってしまった様子。

 

 

早速修理の方法を模索します。

そもそもウチのE30。

走行距離がおおよそ100,000キロ弱なので、

そろそろオルタネーターが壊れてもおかしくない時期。

 

 

レギュレーターの異常とか、ブラシの摩耗とか

色々と原因は考えられるんですけど、

これから先長いこと乗っていこうと思うんだったら

やっぱりオルタネーター本体を新品交換するのが

いちばん賢明なのではないでしょうか?

 

そう思って部品を調べてみると・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

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生産終了。(;゚Д゚)

 

 

 

 

ええええ?!?!

マジっすかーーー?!?!

 

と思いながら、在庫があるショップ

探して、なんとか部品のキープをしました。ふぅ~

 

そんな ぶっ壊れた

オルタネーターの入荷は年末との事。

 

 

 

ということで、うちのE30、

年内はガレージのオブジェです。

 

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BMW E30 【メンテナンスFile11】 トリップメーターの修理。

今年もあっという間に師走ですね。

ブログを確認しながら、ふと

E30の中古車 タマ数増えてるかなぁと思い

goonetで調べてみると・・・

 

 

 

セダン、クーペ合わせて

全国でたったの  12台?!

 

 

 

サンマル日記始めた5月には

19台もあったのに、半年で

めちゃくちゃ減ってますね。

ますますレアな旧車になってきたE30。

しっかりメンテで 大切に乗り続けましょう。

 

 

 

 

 

さて、先日。

ガソリンを満タンにして

ODOメーターをポチッと

ゼロにリセットしたとたん・・・

 

 

トリップメーターもODOメーターも

うんともすんとも言わなくなりました。(^^)

 

 

 

 

まーいわゆる E30の ド定番の

メーター不動の故障ですね!

 

 

 

E30のトリップメーターに使われているギアは

静音対策なのか、ちょっとゴムっぽい素材のギアです。

 

それが経年劣化すると、

ギアの歯が飛んでしまって

不動になるパターンが多いんです。

 

 

そういえば、Garage breatheの

北田社長もおっしゃってました

 

「このギア、修理でプラスチックのんにすると

音が気になるんですよ〜」と。

 

・・・

 

音が気になる。

 

 

そー聞いてしまったら

絶対気になりますよね。(A型

 

 

 

なるべくギアの音が気にならないような

修理方法何かないかなとネットで

調べてみると、ヤフオクにこんな出品を

されている方がいらっしゃいました。

 

 

 

BMW(E24、E28、E30)のオドメーター不動修理★

ヤフオクID porpor944s2さん

 

 

説明

 

多くの修理業者では、ギアは耐久性の優れた

対策品を使用していますが、デメリットとして材質が硬いため、

ギアの回転に伴うカタカタ音が出る点です。

音の大きさには個体差があり、時にはかなり気になるような音が

鳴る場合もあります。

この音を出ないように対処するのは

簡単ではなく、ほとんどの業者様では、

グリースを塗る程度の対応です。

しかし、グリースを塗るような対応では

ほとんど効果はなく、音鳴りを消すためには

特殊な対応が必要です。

当方では音鳴りを消す技術を保有して

おりますので、耐久性のある対策ギアを

使用しつつ、音鳴りもしません。

 

 

 

 

 

 

なるほど!良さそうじゃないですか!

 

 

 

という事で、こちらにメーター修理を

お願いすることにしてみました。

 

 

 

修理をお願いするのに

メーターを外して送ります。

 

 

 

メーターの外し方は

諸先輩方がいろんなブログで

ご紹介頂いてるので、細かい外し方は

割愛します。

 

 

 

そうして

メーターを送っておおよそ

3日で修理完了です。

 

 

 

もともとの純正メーターギア。

 

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・・・

 

ギアが欠けてるとか飛んでるとか

そんなレベじゃ無いですね。

 

劣化して溶けてる感じです。

 

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これを綺麗な新品ギアに交換して

頂いています。

 

after

 

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帰ってきたメーターなんですが

せっかくなんで、小傷のついた

メーターパネルを

3000番〜9000番のコンパウンド

ピカピカに磨きます。

 

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そして、ノスタルジックな

メーターリングも取り付けます。

 

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Before

 

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After

 

 

 

 

そして装着!

 

 

 

 

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メーターリングだけで雰囲気出ますね。

 

 

 

このトリップメーターのレストアは

E30を維持する上では必須の作業なので、

ノルマクリアといったところでしょうか。笑

 

 

 

そんな ご機嫌に快調な うちのE30なんですが、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まさかここにきて

 

 

 

こんなところが壊れるとは・・・:(;゙゚'ω゚'):

 

 

 

 

 

                   つづく