おこんばんわ！！！
よしあきです！！！
さて
今回、フロントのハミホイ対策として
キャンバー調整に装着する
パーツはこちら
↓ ↓ ↓
ピロアッパーマウント from USA
アルミ削り出しの一品です。
装着で車高もおおよそ10mm下がる
との事なので、ウチのガレージ入庫に
ギリギリの車高なんですが・・・汗
ということで 早速お邪魔してきました！
地元 かかりつけ
ステップモータース セレクション様。
しっかり装着していただきまして！
何となく収まってません？？？笑
いやいや！収まってるっしょ！！！（自己暗示
・・・と
言うことで。
これで整備不良での お縄は無いですね♫
ま～言っても
足周り やっぱりヘタってきてるんで
近いうちに車高調に組み換えかなぁ～。。。
おまけ
ボンネットインシュレーターに
ワンポイントを施してみました。
解る人だけに解る。
ダークグレーの下地にブラックの文字。
整備していただくショップさんのメカニックさんに
ニヤッとしていただけたら 勝ちですね！！笑
アッという間に２０２１年も
６月に突入ですね！！
よしあきです！
おこんばんわ！！！
さて
昨年の５月 E30のオーナーになって
一周年記念ってことで
一年間でかかったメンテやパーツ代を
振り返ってみましたが
この５月で 祝２周年になりました！(^o^)ﾉ
それでは恒例のメンテ＆パーツ代の算出具合を
確認してみることにしましょう！
それコチラ！！！
↓ ↓ ↓
車両本体価格 146万円
群馬県からの陸送費、6万円も含む。
車検、ETCセットアップとエンジンオイル
オートマオイル、パワステオイル交換などで
約20万円
アッパーマウント部品と交換 3.5万円
オートマシフトパネル 0.7万円
スモークサイドマーカー 1万円
エアコンガス充填 1.4万円
アイドラプーリー、パワステ、クーラー、
ファンの各ベルト交換。
部品代と交換費用で6.2万円
キーレスエントリー部品と取り付け 1.3万円
フロントウィンカー部品と交換 2万円
ドアキー部品と交換 2万円
燃料計部品と交換 2.3万円
燃料ポンプ 1.2万円
燃料フィルター部品と交換 1.8万円
燃料ホース2本 1万円
燃料メーター、オドメーター修理 1.2万円
ボンネットインシュレーター本体と交換 1万円
タペットカバーペイント交換
ガスケット含む 3.5万円
イグニッションコイル交換1.5万円
ヒューズボックスカバー交換0.5万円
フロントブレーキホース
ブレーキフルード交換3万円
バッテリー交換 1.5万円
オルタネータ交換3.3万円
エアクリインテークパイプ交換 0.6万円
右ミラーレンズ交換 0.8万円
インテークマニホールド交換
ガスケット含む 4.5万円
MOMOステアリング交換
ボス、ホーンボタン含む 3万円
サイドブレーキ、ブーツ交換1万円
O2センサー交換 1万円
フロントスポイラーペイント3万円
DMEメインリレー交換0.5万円
レカロシート、シートレール含む
13万円
アウター ウェザー ストリップ 0.8万円
FUELラバーブーツ 0.5万円
コンチネンタル オーディオ2.8万円
レギュレーター交換 2万円
工賃 5.3万円
Z3純正アンテナ 0.8万円
汎用ショートアンテナ 0.2万円
ブレーキパッド交換 4万円
フォグランプ補修 0.3万円
リアホイールベアリング交換 4.5万円
ヘッドライトカプラー 0.3万円
インナーブラックヘッドライト 4万円
スタッドレスタイヤホイール 2万円
ヘラーブラックライト 8万円
ホイールディスクペイント2万円
アウターリム4本 10万円
オイルパンガスケット交換 5万円
PLUS 91 0.8万円
タイヤ交換 4万円
KAMOTORS エアクリ 2万円
フロアマット 2万円
クーラントレベルセンサー
センサーカプラー 0.6万円
ヒーターコア 1.5万円
ヒーターバルブ 4万円
エキスパンションタンク 1.3万円
っつーことで！
初の車検費用入れずに計算しますと！
ざっと
トータル３００万円！！！(^o^)ﾉ
つまり１５０万円の車体に
２年間で１５０万円の
メンテ、レストア、スタイルアップ
費用がかかってることですね！
もちろん純粋にオリジナルのE30を維持しようとする方は
メンテナンス費用のみで全然大丈夫なんです。
これからますます希少な旧車のカテゴリーに入っていく車種なので
オリジナルを大切にキープする方がきっと賢明なんじゃ
ないかと思うんですが・・・
ついついあれこれイジっちゃうんですよね～
もう ほとんど病気です。
ま！ま！ま！
クルマなんてものは人それぞれの
楽しみ方ってもんがありますし
コツコツと 自分が一番好きなスタイルに仕上げていくのも
僕にとっては楽しみなんで
それはそれで良いですよね！
大きなメンテナンスはおおかた終わりまして
残るは エアコンのR134aへのレトロフィットぐらいなんで
ここからはそんなにはメンテ費用の
増大は無いんじゃないかと・・
↑（希望的観測
お気に入りの相棒に手間暇かけて
コツコツとメンテしながら付き合っていく。
これからもそんなカーライフを
エンジョイしたいと思います。
とかなんとか言いながら
フェンダーの爪で傷を入れちゃった
リアタイヤ（使用時間１時間
を泣きながら交換するのであった・・・
おこんにちわ！
よしあきです！！！
さて、前回の続き。
ヒーターバルブとコアの交換です。
その前に、エンジンルームから
ヒーターコアに繋がる下側のホースに
灯油用の給油シュポシュポを
突っ込んで残った水を抜いておきます。
室内に回って、ヒーターコアの下を
万が一のクーラント漏れを考えて
しっかり養生しておきます。
表にあるヒーターのダクトを外し
（T20 1本だけ。
ヒーターコアの固定を外し
（T20 2本。
ヒーターバルブとヒーターコアを
繋いでいる8mmのボルトを3本抜いたら
慎重にヒーターコアを抜き取ります。
ケースの内側にクーラントの漏れた後が
あるので、綺麗に清掃しておきます。
2本の金属ホースにはこんな固定具が
付いています。
外したヒーターコア。
コレ本体には漏れは無さそうでした。
同じく、ヒーターバルブ。
ちょっと形が違いますね。
Oリングを入れて新品のヒーターバルブを
接続し、ヒーターコアを入れ替えて装着します。
カプラーオンも忘れずに！
ここ、結構狭い空間なので、
めっちゃ作業性悪いっす。
シートを外したら、もっとゆっくり
作業が出来るのかもしれませんが、
面倒だったので。笑
エンジンルームのヒーターホースを
上下繋ぎます。
お次はエキスパンションタンクの交換。
新旧での色の差がヤバいですね！笑
本体を右側に引き出して
上側に引っ張れば外れます。
後はホース類を入れ替えて元に戻します。
クーラントのレベルセンサーも
新品に交換します。
コレで水路は全て復元出来たので
クーラントを入れます。
使ったのはASTRO productsの
クーラントチャージャー
↓ ↓ ↓
|
|
ストッパー付きで、タンクのキャップに
フィットするアジャスターが5つ付属して
いるので、色んな車種にマッチするそうです。
ちなみにウチのE30にもぴったりの
アジャスターもありました。
8.5リッターほど入るそうなので
まず5リッターほど入れて
アッパーホースをモミモミします。
そうすると気泡がブクブクと
上がって来ますので、クーラントを
足しながらモミモミを続けます。
ある程度クーラントが入らなくなったら
エンジンをかけます。
気泡が出なくなるまでクーラントを
エンジン内に循環させます。
そして、E30のエア抜きは
こちらのボルトを緩めて行います。
開けては締め、開けては締めて
上がって来たエアーを抜きます。
クーラントから気泡が出なくなって
水位が下がらなくなったら完了です。
開始から完了まで
蚊取り線香一巻きがちょうど
燃え尽きました。笑
調べてみると蚊取り線香一巻きが
終わる時間は7時間でした。
あ゛ーーーーーつーかーれーたー。
いろいろと良い勉強になった
整備記録でした。
よしあきです！
おこんにちわ！！！
さて
ヒーターバルブからのLLC漏れを発見したことで
始動しました水回りリフレッシュ計画。
ようやく部品が揃ってきたので始めてみようと思います！
まずは手始めに水路の洗浄とホースの交換。
水冷式エンジンは、冷却液がエンジンの内部を
通過することでエンジン内部に発生した
熱を奪い、適温を維持するという仕組みですよね。
その水路をクリーニングしたい訳ですが、
一つ関所になっているのが水温を管理する
サーモスタットです。
エンジンをかけずに冷えた状態では
サーモスタットは開かず、エンジン全体に
水を回すことが出来ません。
っつーことで、一旦このサーモスタットを
外してしまって水路の関所を無くしてから
全体に水を回してクリーニングしようと思います。
この方法 あくまで僕が勝手にやってる方法です。
正解なのかどーなのかわかりませんので
やってみよう！と思われる方は自己責任でお願いしますね！
とりま！最近 ちらほら蚊が飛んでるのを見るので
蚊取り線香を焚きます。笑
それでは、気を取り直して。
まず、最初に古いクーラントを抜きます。
エンジンのブロック右側のドレン（２０mm）で抜く
仕組みになっています。
抜き終わったら一旦ドレンを締めて
コレ↓ ↓ ↓と水を満たして
|
|
エンジンをかけ洗浄剤を循環させます。
十分循環させたら再度水を抜きます。
次にもう一度ドレンを締めて
サーモスタットを外します。
次に ラジエーターのアッパーホースを外します。
外したアッパーホースにホームセンターで買った
アルミ製のジャバラを突っ込んどいて、ヘッドライト部分から
表に出しておきます。
そしてラジエーター側に 仮のホースを入れて
ホースから直で勢いよく水を注ぎます。
そするとエンジン回りをぐるっと一周回って
アッパーホースから排出されます。
このまましばらく水を循環させて
排水が綺麗になるまで内部を洗浄します。
綺麗になったら、もう一度水を抜いた後
新しいサーモスタットを取り付けます。
そりゃもー接合部なんてめっちゃ汚いです・・・
一通り綺麗にして、各ホースバンドを緩め
メインの4本のウォーターホース類を交換します。
ここまでおおよそ３時間の作業です。
うううぅぅ～ 疲れた・・・
そして ヒーターコア＆ヒーターバルブの交換に
つづくのであった・・・
梅雨らしい気候が続きますね。
よしあきです！
おこんばんわ！！
さて
ようやくシールも乾いたので、
タイヤの組み付けに行ってまいりました。
おっさん垂涎
RECARO X BBS RS
いや〜それにしても
センターキャップの加工から始まった
BBS RSリバレルプロジェクト。
立ち上げてから完成まで
トータルでちょうど一年ほど
かかってしまいました。笑
まーこーやってボチボチやってくのが
飽きない秘訣なんでしょうね。
以前に乗ってたAudiA1なんて
納車からすぐに したい事全部
やっちゃって、やること無くなって
すぐ飽きちゃいましたから www
盗難防止のロックナットも装着しまして！
早速、試乗。
喜び勇んで3kmほど走ってみると・・・
リアタイヤ削れた。(；ﾟДﾟ)
どーやらE30 フェンダー内
フロントはほとんど爪は無いんですが
リアは結構爪が立ってるので、
このぐらいの出面でも、爪折ってやらないと
タイヤを削ってしまうようです。
爪折り機なんちゅう
小洒落た工具は持ってないので
ヒートガンXゴムハンマーでガンガン
どつき回しまして、とりあえずは
タイヤを切ってしまうようなエッジは
折り込みました。
ま、バンプすると干渉するんですけどねwww
さて、フロントキャンバー
どーしたものか・・・
おこんばんわ！！
よしあきです！！！
さて
アメリカに発注してた
BBS RSのアウターリム。
残り2本分！
本日ようやく到着致しましたー！
この記事の時は、リム幅について
いろいろと悩んでみたりしたんですが、
キャンバーが付きやすいとか聞く
セミトレの性質を考えて、前後ローテーションが出来る
メンテナンス性の良さで
前後2.5インチの通しで履くことにしました。
か○ん スマン。
7J ＋25 から
最終的には 8.5J ＋6に。
早速、シールを打って
ネジロックを入れて、ピアスボルトを
締め上げたら完成です。
ちなみに、このピアスボルト。
刻印に 10.9とあります。
これって強度区分らしく、M7ボルトで
10.9だと 締め付けトルクは
21.8Nmだそうなので、インパクトで
ある程度締めてからトルクレンチで
規定トルクの調整をしました。
これで一週間ほど乾燥させて
タイヤを組もうと思います。
それにしても
水回り商品が来ないんすよねぇ〜
やっぱり世界的なコロナ禍の
影響ってあるんですかねぇ
おこんにちわ！
よしあきです！！
前回、ササっとヒーターコアのOリングを
交換してクーラント漏れ終了の
予定だったのですが、開けてびっくり
ヒーターバルブからも漏れとるがな！
って事で急遽 作戦変更です。
それにしてもこのパーツ
めちゃくちゃ高っかいんですよね〜
BMW (E30) ヒーターバルブ
純正品番 64111386707
この小さなバルブが
税込みでおよそ4万円。
気絶しそうなお値段です。
もーいっそ クソ寒い真冬も
ヒーター無しで過ごそうかとも思ったん
ですけど、そんな訳にもいかないので
泣きながら注文しました。(TдT)
で
どうせ あの辺全部交換するんだったら
この機会に、水回りのリフレッシュも
同時敢行しようと思います。
メインのホース類も交換。
品番 11531287651
11531722218
11531718980
11531718982
そして、前回クリーニングして
真っ白になったウォッシャータンクと比べて
汚っちゃない色合いに変色した
クーラントのエクスパンションタンク
品番 17111712641 と
クーラントレベルセンサー
品番 61311378320 も
この際 一挙交換してしまいましょう！
今回交換の全てのパーツ代だけで
約10万円。(^o^)ﾉ
もーほとんどヤケクソです！！
ま、ま、ま、
どーせこの先交換しないといけないんだから
先行投資先行投資！
と自分に言い聞かせながら
こんなタペストリーを飾ったガレージで
ただ今、部品到着待ちです。
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