BMW E30【メンテナンスFile 41】ガソリンタンク交換。

よしあきです！

おこんにちわ！！！

さて

早速　ガソリンタンク交換です。

この作業　流石にリフトがないと

なかなか大変な作業なので、

今回、作業はウチの会社の

お抱えモータースさんにお願いしました。

燃料ポンプの穴と、フロートの穴から

ガソリンを抜きまして、

プロペラシャフトとマフラーを外しまして

ガソリンタンクを抜き取ります。

外したガソリンタンク。

チョー汚いっす。

洗浄すると、中からめっちゃ

錆の屑が出てきました。

傷んだホース類も交換しまして、

取り寄せていた、燃料ポンプ、

燃料フィルターも交換します。

んでもって

サビゼロのガソリンタンクに交換です！

これで気になっていた燃料ラインは

全て綺麗になりました！！

いやーしかし

今回は痛感しました。

僕E30に乗っておよそ2年。

その間にかなりの部品を交換してきました。

が！結局

やっぱり旧車でいちばん気を付けないと

いけないパーツはスチール製の

ガソリンタンクなんですね!

ここがサビだらけだと

どんな部品を新品に交換しても

全てアウトになってしまうんですよ

だから、今　E30のオーナーさんで

何かエンジン調子悪いな！？

と思っているあなた!

これからE30に乗ってみたい！

と思っているあなた!

とりあえずその車！

ガソリンタンクはサビてないかどうか？！

を第一にチェックするのが、故障と

長く付き合う最良の方法だと思います。

当然、タンク交換後は

エンジン絶好調です！

それに、なんといっても

燃料系統からのトラブルから

開放されるのは精神衛生上

良いですよね！笑

BMW E30 【祝】100000km！

祝！100000km突破！

おこんばんわ！！！

よしあきです！！！

つい先日、

ガソリンタンク交換のタイミングで

突破致しました！100000km！

94000kmでオーナーになってから

2年4ヶ月という事で

おおよそ2年半で、6000km。

修理や不動のロスタイムを考えると

年間約　3000km。

全然走ってないですね〜。

も～ちょっとあちこち遠出したいんすけど

褒めたら壊れるのよね～。

そんなうちのE30

ようやく明日、ガソリンタンク載せ替えから

帰ってくるんですが、

外したタンクの

内部画像が送られて来ました。

衝撃！！！！

なんちゅう錆び方！

よ～これで２年間も走ってたもんです。

そら止まるっちゅうねん。

しかし

こんなひどいサビサビタンクが

これになるのね～～～

嬉すいぃ～～～。。。*1

詳細後日。

*1:o(´∀｀)o

BMW E30【メンテナンスFile 41】ガソリンタンクレストア。花咲かGさんの効果 リアル検証。

だんだんと秋の気配を感じることが

多くなってきたと思ったら、

とうとう9月に突入しましたね！

ご飯や　お酒が美味しい季節、

早くお店屋さんで美味しいビールが飲みたい

今日この頃。

よしあきです！

おこんばんわ！！！

さて

花咲かGさんに

浸け置きすること3日。

www.e30yoshiakisan.com

ひっくり返してもう1日で、

4日間の間　タンクの中すべてに

薬液を浸透させてみました。

はたして

錆は綺麗に除去

出来ているのでしょうか？！

まず、再利用可能らしい薬液を抜きます。

もともと半透明の薬液が真っ黒です。

そして、タンクの中を確認すると・・・

！

！！

！！！！！(^o^)ﾉ

凄い！！

めちゃくちゃ綺麗になってます！

錆の　サ　の字もありません！

いや～　正直驚きです！

ここまで綺麗になるとは！

まー花咲かGさん自体　結構高い商品なんで

このぐらいの効果は出てくれないと困るんですけどね！

んでもって

燃料ラインも一新するために

燃料フィルターも燃料ポンプも

新品を用意しまして。

いよいよ
来週ごろ、タンクの交換です。

BMW E30【メンテナンスFile 41】ガソリンタンクレストア。

おこんにちわ！！

よしあきです！！！

さて

ウチのガソリンタンク

型番を調べてみると、

63Lのメタルタンクです。

品番　16111180175

因みに新品を買うとなると・・・

とてもじゃないけど

買えません。

海外から取り寄せようにも

燃料タンクというパーツの特性や

大きすぎるという事で、

日本まで輸送してくれるところがありません。

社外品もあるみたいなんですが

販売店舗も探し切れず・・・

そんな事情で

探し回った結果、程度の良いUSED品を

入手する事が出来ました。

古いスチールのガソリンタンク

もちろん多少の錆は回っていますが

現状のタンクに比べると程度は極上です。

とりあえず表面をパーツクリーナーと

シンナーで綺麗にクリーニングして、

ポンプの接続部の錆も綺麗に研磨しまして。

内部の錆取りに使用するのはコチラ

花咲かG タンククリーナー(1L)【tbn24】【花咲かG】 価格：3769円（税込、送料別) (2021/8/26時点) 楽天で購入

花咲かG というタンクの

錆取りクリーナーです。

鉄製燃料タンクの内部に発生した錆の除去と

あらたな錆の発生を抑える防錆　　

２つの働きを１本で行うという

超有名　錆取りクリーナーです。　　

ただ、いろいろと施工例を調べても

ほとんどがバイクのタンクへの施工です。

しかもE30の燃料タンクは

瓢箪型になっていて若干施工は

やり難いっぽいんですが、そこはそれ！

Let's Tryです。

まず、中身の不純物や油分を中性洗剤と

高圧洗浄機で洗い流します。

んでもって油分を完全に除去した後、

ホースの接続口をテープで塞いだら

花咲かGさんを投入します。

希釈率は最大20倍とのこと。

っつーことはE30の燃料タンク

満タンで63Lなので

おおよそ3本が必要なんですが、

希釈率を下げて、錆取り効果をあげるため

4本ぶち込んでやりました。

ポンプの接続口いっぱいいっぱいまで

60度のお湯を浸しまして、

この状態で数日放置します。

はたして、

錆は綺麗に除去出来るのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　つづく

BMW E30【メンテナンスFile 40】エンジンストールの原因。

毎日　新規感染者数が増加する

コロナ、コロナで　嫌になりますね。

感染予防はもちろんのこと、

自己免疫も上げるべく　

しっかり食べてしっかり眠る生活習慣にも

気を配りましょうね！

よしあきです！

おはようございます！！

さて

今回のエンストの要因として

E30マスターのandrolaさんから

こんなアドバイスを頂きました。

フューエルタンクの荒い錆が

燃料ポンプのスクリーン全面に

張り付いてしまって

燃料が供給されなくなっているのでは？

完全に詰まってしまう訳ではなく

吸い寄せられて張り付いてしまい、

暫くキーオフで止めてると

ポンプが止まった状態で吸引力が無くなるんで

スクリーンから錆が剥がれ落ちて

また始動出来るようになる。と

なるほど

ガソリンタンク内で起こってる

その状況を考えると、ウチのエンストの

症状とバッチリあいます。

そして、最初の燃料フィルターの交換時に

出てきた、茶色のガソリン…

つまりタンク内に錆が回っているという

事ですよね？！

というとこで、ガソリンタンクの中を

チェックする事にしました。

まず、メインの燃料ポンプを外します。

この手順で。

www.e30yoshiakisan.com

そこに灯油用のシュポシュポを突っ込んで

中のガソリンを底から抜いてみると・・・

ドリップコーヒーのクズのような

錆の鉄粉が出てきました。

うぇーーーーーやっぱり？！！

衝撃です。(；ﾟДﾟ)

コレはとりあえずにしても

タンク内の剥がれ落ちた錆を除去しないと

どうにもなんないなぁと思い、

循環濾過作戦を実行しました。

シート右のレベルセンサーを外しまして

外したレベルセンサー

左のメインポンプホールから

シュポシュポで吸入

　　　　↓

濾過用の網とペーパーを

じょうごに敷いて

　　　　↓

濾過したガソリンを

レベルセンサーホール側に流し込む。

と、この作業を　ガソリンが

おおかた綺麗になるまで続けました。

1時間。ﾊｱﾊｱ

結構な量のコーヒーカスのような

錆が取れました。

そりゃ詰まるわって感じです。

到着したスロットルバタフライスイッチ、

アイドルバルブコントローラー、

エアフロメーターを組み込んで

改めてエンジン再始動です。

快調。

今回のメンテナンス、

スロットルバタフライスイッチに

チャコールキャニスター、

アドバイス頂いたガソリンタンクの内部と

色々な要因を一度に施工したので、

正直なところ　コレが原因！っていう特定は

出来ませんでした。

が！

何が問題って

このガソリンタンクです。

どのパーツを交換しても、基礎となる

燃料の供給が安定して行われていないと

すべてはアウトです。

状況から判断するに

どー考えてもタンク内は錆だらけのはず。

という事で、

レストアします！

ガソリンタンク。

BMW E30【メンテナンスFile 39】スロットルウォーターガスケット交換。

終わりましたね！

TOKYOオリンピック。

柔道経験者の僕としては

阿部兄弟の同日金メダルに感動しました！

コロナに翻弄されたオリンピックでしたが

良い悪いは置いといて

唯一　笑って泣いて感動できる生き物　

人間って素晴らしいなーと

感じたオリンピックでした。

よしあきです！！

おこんばんわ！！！

さてさて

今回、スロットルボディを外した時

スロットル部分の横に冷却水漏れを

見つけました。

え？なんでこんな所に冷却水をバイパスさせてんの？

と疑問に思ったので調べてみると、

スロットルの凍結防止を目的として、

サーモスタットハウジングからバイパスされて

エンジンブロック後方につながってるそう。

めっちゃ寒い地域だと有効な構造に

なってるんですね。

細いトルクスネジ3本で締まっているので、

折れないように注意しながら抜きます。

すでにガスケットはボロボロになってます。

綺麗に除去して表面を綺麗にしたら

新しいガスケットを挟んで締め込みます。

このガスケット、まさかのコルク製です。

トルクスボルト

品番　1354 1706 561

コルクガスケット

品番　1354 1285 471

一応　液体ガスケットとか

ちょちょい～と塗って　締めときました。

そして肝心のスロットルバタフライスイッチ。

注文してから到着まで2〜3週間って事で

構造のお勉強の為に、外した

スロットルバタフライスイッチを

分解してみましょう。

4本のツメで止まっているだけなので

分解は簡単です。

中にはオイルが回っていてベタベタ。

構造的にはこうですね。

要するにスロットルオフの時に

右下マイクロスイッチのボタンを押していて

フルスロットルの時に左上の接点が

繋がれば良いって事ですよね？

整備書で確認してみると

スロットルハウジングの取り付けは

最初に2本の取り付けネジを緩めて

スイッチを調整します。

スイッチの端子間に抵抗計を接続し、

スロットルを静止位置にした状態で、

導通が得られるまで（0オーム）

スイッチを回転させます。

取り付けネジを締めます。

上記のようにスイッチの調整を

確認してください。

と、あります。

せっかく分解して中身が見える状態なので

このまま取り付けして、中の動きを

確認してみる事にしました。

ます、スロットルオフ状態。

そして、フルスロットル状態。

両方しっかり機能してるので、

このボルト固定位置で良いはずですね。

これで準備は万端！

パーツの到着　急いでおくれやすぅ〜

BMW E30【メンテナンスFile 39】チャコールキャニスター交換。

よしあきです！

おはようございます！！！

さて

ぼちぼちとパーツが揃ってきました。

まず、アイドルコントロールバルブ

アイドルコントロールバルブが故障した場合、

アイドルアップ（エアコン動作時などの負荷がかかった際に

アイドリング回転数を上げる機能）が効かなくなったり、

アイドリング不安定・エンストなどの

症状がでます。

脱着も簡単なので、パーツクリーナーで

何度か洗浄したのですが、

交換履歴もわからず、今回の不具合の

原因に繋がるパーツかもしれないという

事もあって、今回、新品に交換しました。

そして、チャコールキャニスター。

新品未使用品で購入したのですが、

裏側のスポンジが劣化して

ボロボロになっていました。

やっぱり素材によっては

使用、未使用にかかわらず

経年劣化は避けられないんですね。

この部分、ボディの下から

雨水やほこりが上がってくる所なので

新しくスポンジを貼り直しておきました。

今回はスロットルバタフライスイッチの

交換がメインだった為、スロットルボディ

本体やエアフロメーターを外したので、

取り付けは簡単です。

外したチャコールキャニスターは

オイルが回ってる感じで、やっぱり

ダメっぽいですね。

こーやって到着した部品から

コツコツと組んでいく事にしましょう。