令和元年も残り一週間を切りましたね。
慌ただしい年の瀬、あなたはどう
お過ごしでしょうか？
よしあきです！おこんばんわ！
僕の方は と言いますと。
ようやく取り寄せ部品が到着しました。
オルタネーター純正OEMリビルト品。
年季入ったアレ見た後なんで
めっちゃ綺麗です。笑
同時に取り寄せした
エアクリーナーのパイプも
交換します。
これで、主要な電気系統の交換は
おおかた安心なんじゃないでしょうか。
バッテリーにオルタネーター。
イグニッションコイルとプラグに
プラグコード
全て新品に交換しました。
後は、スターターぐらいですかねぇ？！
という事で、今回のオルタネーター故障の
経緯のおさらい。
エンジンは普通に始動
↓
走行中にオーディオの音に
ブチブチとノイズが入りだす。
↓
インパネ、メーターの照明が
だんだんと暗くなっていく。
↓
エンジンの息継ぎ。
↓
エンジンストップ。
こんな症状が出たら、まず
オルタネーターの故障の可能性が高いですね。
僕の場合は、長く乗り続ける前提なので
オルタネーター本体ごとOEM品に
交換しましたが、オルタネーターの
レギュレーターとブラシの交換で様子を見てみるのもありではないでしょうか。
ぶっ壊れたオルタネーターのレギュレーター
↓
レギュレーター部品番号
12311726022
という事で、年内復活完了です。
交換後、ちょっと走ってみたのですが、
アイドリング、走行中ともに
エンジンが静かになりました。
やはり、エアクリーナーのパイプ割れが
多少なりとも影響していたのかもしれませんね！
同時に、メーターギア交換後の
インプレッションなんですが、
エンジンが静かになったにもかかわらず、
メーター周りからギアのカタカタ音は
全く聞こえません。
そもそも 気になると言われている
ギアのカタカタ音を経験していないので
比較のしようもないのですが。
ちゃんとメーターも動いてくれて、
ちょっと感動です。
いまどきなかなかメーターが動くだけで
感動できる車ってないですよね。笑
年始早々にも ちぢみ塗装加工した
インテークマニホールドの交換計画を進めたいと思います。
