BMW E30【スタイルアップFile 11】ストラットタワーバーの加工。

仕事が終わって、ガレージに着くと
ついついボンネットをオープンしてしまう
よしあきです！おこんばんわ！

せっかくの連休ですが、

新型コロナウィルスの影響で人混みには出掛けにくいですね。

皆様　どうお過ごしでしょうか？

さてさて

エンジンルームのメインになる
インマニとタペットカバーがブラックになって
統一感が出ると、気になってきた部分が。

タワーバーです。

最初から装着されていたこのパーツ
アルミがくすんで白ボケしていたのを
研磨してピカピカにしたんですが、
エンジンルーム全体を見渡すと、
ちょっと金属のピカピカ感が
主張し過ぎているように思います。

ブラックXシルバー化計画と言っても
あくまでベースはブラック。
それに差し色の役割でシルバーを配すのが
ベストじゃないかと。

なのでこのパーツも同じちぢみ塗装ブラック
に加工して　統一感を出そうと思います。

早速外した、タワーバー。

センターのバーとアッパーマウントに
取り付けるパーツの3つから構成されているので
各パーツをバラして、個別に塗装します。

普通の塗装だと600番くらいで
下地を作るんですけど、今回はちぢみ塗装。
表面の傷は気にならないので、
より深く塗料が食い付くように
240番のサンドペーパーで細かな部分まで
足付けして、ミッチャクロンで下地。

塗料はいつものこちら。

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3回程塗装した後、しばらく乾燥させて

いざ！いつもの高性能焼き付け窯に！

そして120度をキープしながら
20分間　焼き付けます。

高性能焼き付け釜

そすると完成！

今回も綺麗なちぢみ模様が出ております！

では、再装着！なんですが・・・



ここで。



とあるサイトからのコピペ。

アッパーマウントの装着時の注意点。

※アッパーマウントのボルトは
強く締め付ければ良いというわけではない。
太さがないために、あまりにきつく締めると
折れてしまうからだ。ここも注意が必要な部分である。

知ってます。

調べると、アッパーマウントとボディーを繋ぐナットは

25N・m(2.5kgf・m)前後のトルクで
締め付けるものが一般的だとか。

まー確かに、前回は
酔っ払いながら　ガッチリ締め付けなあかんと思い込んで

思いっきり締め付けたもんね〜
そりゃボルトも折れるっちゅうねん。

そんな失敗を経験したので、今回は
ちゃんと買いました！


トルクレンチ！

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3千円で買えるってお手軽ですよねー。
締め付けトルクを25N・mに設定して
慎重に装着します。

どうでしょうか？
浮いていたピカピカのシルバーカラーが
無くなって、シックなエンジンルームに
なったのではないでしょうか？

こうなってくると白いタンク類も
新調したいなぁ・・・