あっという間に２０２２年も
エイポーに突入しますね！（４月
よしあきです！
おこんばんわ！！！
さて
ウチのサンマル
どこかのメーカーの
ダウンサスが入っているという事は
納車時に聞いていました。
ただ、ショックに関しての交換履歴は
全く情報がありません。
ここ数ヶ月、段差を越えた時に
嫌な突き上げを感じる事が
多くなってきてたんです。
多分、ショックのヘタリで抜けがあって
スプリングだけで支えてるような感覚です。
そろそろ考えないといけない
足廻り交換。
そこで、今回は
足廻りの選択肢について
考えてみようと思います。
選択肢その1
現状のダウンサスをそのまま使って
ショックのみの交換。
選択肢その2
車高調の導入。
選択肢その3
エアサスの導入。
と3種類の選択肢を立てたんですが、
まず、1番ネックになるのが
自宅ガレージの勾配なんです。
斜めになっているので、出る時の角度を
しっかりキープしないと
現状の車高でもこーなります。
そこで その1。
現状のダウンサスに純正のショックの
組み合わせなんですが、そもそも
純正ショックかどうかもわからないので
交換した時の車高がどーなるのかが
見当がつきません。
万が一、車高が上がってしまう可能性も
なくは無いですよね。
そーなると もー取り返しがつきません。
かかる費用は工賃込みで
おおよそ10万円。
そして その2。
車高調。
車高の微調整も出来て 商品によっては
減衰力も好みに設定できるという
大きな利点があります。
ただ先述したように、ガレージの関係で
現状の車高以上に低くは出来ない・・・
となると調整出来るとは言っても
あんまり意味がなくなるんですよね。
かかる費用は工賃込みで
おおよそ20万円。
で、その3のエアサスです。
車高の調整は室内から自由自在。
段差があれば上げればいいし
着地したフォルムも可能な最強のアイテムです。
もう、コレ一択なんですよ！ホントは！
でも、デメリットもめちゃくちゃあるんです。
エアサスのデメリット。
その1 価格。
昨今ようやく安くなってきたとはいえ
中華製の最安値で20万円ちょい。
機能性にも優れている有名メーカーだと
こんな価格・・・
鼻血出ますね。笑
その2 工賃
取り付けや配管、取り回しなど
複雑になる分、工賃もお高くなります。
その3
故障対応とメンテナンス性
エアバッグで上下させるので
長期に渡っての使用にエア漏れは付きものです。
徐々に出る不具合は早めのメンテナンスで
なるとかなるかとは思うんですが
不意の故障になると、すぐに修理対応できる
ショップが近くにありません。
故障で車高が上がらないとなると
ガレージから出ることも出来ないんですよねー
その4 車検
車検に通るようにするには
「記載変更」もしくは「構造変更」という方法で公認を取得する必要があります。
もちろん別途費用もかかります。
とまぁ
挙げればキリがないほど
不安要素が多いんですよねー
ま、ほとんど費用的なところが大きいんですが。
リーズナブルに現状をキープするか
大きく仕様変更するか・・・
財布と相談しながら
かんがえよーかと思います。
あ！どこかのメーカーさん！
デモカー受付中です！(^o^)ﾉ
