BMW E30 【スタイルアップFile 5】DIYでタペットカバーのちぢみ塗装。

先日、ひょんな事から入手しました

E30純正タペットカバー

コレに定番の結晶塗装をDIYで

施して見ようと思います。

まず、下地作りから。

ここが肝心!　完璧に脱脂します。

ペーパーを軽く当てた後、シンナーと

ワイヤーブラシで隅々まで

徹底的に脱脂します。

そして、パイプのジョイント部分と

キャップの内側をマスキングしておきます。

肝心の結晶塗装ですが、

今回使ったのは、カーベックさんの

結晶塗料。

【カーベック】 【4571392870718】CARVEK 結晶塗料 黒 300ml P048-8536 価格：3035円（税込、送料別) (2019/10/20時点) 楽天で購入

別名リンクルペイントですね。

軽く全体にスプレーして

塗料を馴染ませた後ペイントを

重ねて行きます。

色々と調べてみると、このペイントの施工は

塗装の厚さが重要なポイントらしく、

薄過ぎると模様が出ず、厚過ぎると模様が大きくなってしまうんだとか。

まだ塗りたてツヤツヤです。

理想は細かい ちぢみ模様なので

あんまり厚塗りし過ぎないように

3度塗りほどにしておきました。

塗り終わってから　焼き付け前に

マスキングをはがしておきます。

少し乾燥させた後、

自家製の高性能焼き付け釜

（段ボールとも言う)　に入れて

ヒートガンで加熱焼き付けします。

密閉した後　ヒートガンで加熱。

ヒートガンの吹き出しを調整しながら

温度計で内部温度120度をキープします。

そのまま約20分。

しっかり焼き付けて

いざ、オープンしてみると・・・

完璧です。(^o^)ﾉ

美しい。

細かい綺麗な ちぢみ模様になっています。

このパターンでいけば、小さなパーツの

結晶塗装の焼き付けは簡単に出来そうですね。

ということで！

装着出来るタイミングを

楽しみにしておきます！

BMW E30 【メンテナンスFile6】ウィンカーレバーの戻り不良ＤＩＹ修理。

ウィンカーを出した際ハンドルを戻しても

出したウィンカーが出っぱなしで戻らない・・・

そんな状況になっているE30。

結構あるんじゃないでしょうか?

かくいう うちのE30もそうなんです。

そんなウィンカーの戻り不良を

DIYで修理してみました。

まず、ステアリングを外すのですが、

 センターのBMWエンブレムを

精密ドライバーのマイナスでコジって外すと

22mmのナットが出てきます。

はめ込み式で　上２個　下１個のツメで固定してあります。

Ｅ３０の刻印がありますね。

コレを緩めるんですが、

結構深い位置なので、ソケットなんかが無いと

届きません。

外す前にハンドルロックを掛けて

元の位置がわかるようにマスキングテープで

マークをしておきます。

センターがずれないように。

少し緩めたところで、今度はキーをACC

の位置に持っていってから、

ハンドルをあらかじめ抜けるように

緩めておきます。

ナットを外し切った後でハンドルを抜こうと思いっきり引っ張ると、

最悪 顔面にステアリングがヒットします（過去に経験あり

んでもって、外したステアリングの

裏側には こんな出っ張りがあります。

この出っ張りが、ウィンカーを戻す

ツメになっているのですが、だんだんとすり減ってきて、

うまく引っかからなくなるのが原因なんだそうです。

なので、カッティングシートを5周ぐらい巻きつけて、

すり減った（であろう）分の厚みを増やします。

室内温度の上昇や耐久性を考えて

僕はカッティングシートを使いましたが

ビニールテープでも大丈夫だと思います。

あとは 補修したステアリングを

取り付けて完成。

テストドライブをしてみましたが

見事に左右とも、ハンドルと連携して

ウィンカーが戻るようになりました。

たった数ミリの変化が影響するんですねー。

コレ 方法も簡単なんでウィンカーに不具合ある

Ｅ３０乗りの方にオススメです！

BMW E30 ここまでの維持費。

よしあきです！おこんばんわ！

お盆真っ最中ですね！

皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

関西には 大きな台風 10号が

近づいてるようなので、

進路にかかる地域にお住まいの方は

しっかり防災対策して下さいね！

さてさて。

令和元年5月に納車されました

ウチのBMW E30。

この8月でちょうど3ヶ月になりました。

ということで、

３０年落ちの　Ｅ３０オーナーになるにあたって。。。

車両本体から

メンテナンス、レストア、スタイルアップまで

はたして

どのくらいの費用がかかってるのか？

備忘録の意味合いも込めて

ザッと書き出してみましょう！

車両本体価格  146万円

群馬県からの陸送費、6万円も含む。

車検、ETCセットアップとエンジンオイル

オートマオイル、パワステオイル交換などで 

約20万円

アッパーマウント部品と交換 

（勝手に自分で折った）3.5万円

オートマシフトパネル 0.7万円

スモークサイドマーカー 1万円

エアコンガス充填 1.4万円

タイミングベルト、ウォーターポンプ、

アイドラプーリー、パワステ、クーラー、

ファンの各ベルト交換。  

部品代と交換費用で6.2万円

キーレスエントリー部品と取り付け 1.3万円

フロントウィンカー部品と交換 2万円

ドアキー部品と交換  2万円

燃料計部品と交換  2.3万円

燃料ポンプ 1.2万円

燃料フィルター部品と交換 1.8万円

燃料ホース2本 1万円

ボンネットインシュレーター本体と交換 1万円

とまぁ　ザッとではありますが

上記の金額を合計してみますと・・・

191万円！！！

たった３か月で　２００万円の大台に乗る勢いです！

それもこれからかかるであろう部品交換や整備を

てんこ盛り残したまま！！

まー旧車乗るってことはそんなものですよね～～

長い目で安心して　じっくり楽しめる車に

仕上げたいと思います。

BMW E30 【メンテナンスFile5】燃料フィルター交換。

よしあきです！こんちわ！

前回、燃料ポンプを交換した際に

ちょっと燃料ホースが劣化してる感じが

ありましたので、この際 ついでに

交換しておこうと思います。

数店ある ネット通販店さんも

皆さん在庫はお持ちじゃなかったので

BMWジャパンから取り寄せようと思い

在庫状況を聞いてみると、

現在、在庫 ２１本

欠品すると、本国ドイツ取り寄せになって

めちゃくちゃ時間がかかるので

慌てて発注したんですが・・

高っかーーーー！！！！

耐油の10cmほどのゴムホースが

一本 4850円？！！

泣きながら交換しました。

で、

燃料系もポンプ、ホース、フロートと

交換したので、残る燃料フィルターを

交換してもらうべく、

本日、いつものgarage breatheさんに

お邪魔。

g-breathe.com

手際よくホースと燃料フィルターを

交換してもらいました。

↓ ↓ ↓

燃料フィルター / 13321268231・13321270038 / BOSCH

取り外したフィルターの内部は！？

と言いますと

！！！！

う゛ぇ〜〜〜。Σ(ﾟДﾟ)

結構なサビと汚れが・・・

行く先、燃料タンクの丸ごと交換も

視野に入れとかなくちゃいけませんね。

助手席側の内張りのピンも

劣化でほとんど外れてたので

新品に交換していただきました。

燃料フィルターが新品って

気持ちが良いですねー！

さて！お次はこんなモノ。

時間作って加工します。

BMW E30【レストアFile8】シートベルトキャッチの色褪せを 簡単に復活させる方法。。

おはようございます!

よしあきです！

前回、パワーウィンドウのロックスイッチを

yoshiakisan10.hatenablog.com

塗装でレストアしたんですが、

綺麗な内装の中で もう一つ気になってた

部分がありました。

それが、こちら

↓ ↓ ↓ 

シートベルトのキャッチ部分です。

本来、ここは鮮やかな赤色のはずなのですが、経年劣化と日焼けで、朱色・・・

というかもはやオレンジ色になっています。

前回のように塗装でレストアするのは

簡単なんですが、この部分・・・

乗り降りする際に

毎回金属製のシートベルトのバックルが

当たるので、色禿げすること間違いなし！

いろいろと調べた結果

こんな商品に辿り着きました。

ワコーズ　スーパーハード（SUPER　HARD）−和光ケミカル・WAKO'S− 価格：4968円（税込、送料別) (2019/7/31時点) 楽天で購入

WAKO'S スーパーハード。

耐熱・耐久・撥水性を兼ね備えた、

硬質皮膜の樹脂用コーティング剤です。

従来のつや出し剤と違い、

主成分であるケイ素化合物が、

あらゆる未塗装の樹脂表面に

ガラス状の硬質皮膜を形成し、

色あせた樹脂も

新品同様に甦らせます。

この商品説明を信じて

試してみようと思ったのですが、

この商品、結構高いんですよ。

150mlで 約5千円。

今回使う予定パーツは

シートベルトのキャッチ部分だけ

そこに150mlも要らないでしょ。

もうちょっと少なめで販売してるとこ

ないかなぁ〜と探してみたところ・・・

ありました。

メルカリです。

若干の割高感はあるものの

20mlで1040円での販売はありがたいです。

実際、キャッチ部分だけだと20mlもあれば

十分でしょ。

という事で、早速施工します。

まず最初に、

メラミンスポンジで

表面の劣化した樹脂を削り落とします。

軽く擦るだけでこんなに・・・

ある程度綺麗になったら

スポンジに含ませた

WAKO'S スーパーハードを塗り込みます。

塗り込む→乾燥→塗り込む→乾燥

を数回繰り返すと。

こんな感じ。(^o^)ﾉ

朱色に白ボケしてたキャッチ部分が

ちゃんと赤色に発色しています。

最初の状態と比べると 雲泥の差です！

めっちゃ綺麗になりました。

この方法、旧車乗りの方には

すごく有効なのではないでしょうか？！

経年劣化で痛んだ内装樹脂にお悩みのあなた！

一度お試しあれー！

BMW E30 【メンテナンスFile4】ワイパー交換。

昨日、24日やっと近畿地方も

梅雨明けしましたね！

よしあきです！おこんばんわ！

梅雨明けした直後の

こんなタイミングで何なんですが、

ワイパーブレード交換しました。

BMW E30のワイパーサイズは

運転席側助手席側ともに

500mmの U字フック型です。

もちろん新車時に付いているのは

昔ながらのトーナメント式ワイパー。

ゴムに均一なチカラをかけ、

気持ちよく水切れができるように

考えられた構造なんですが、

骨格部分が あたかも武道試合の

「トーナメント表」のように枝分かれ

しているため、こんな名称になったんだとか。

いや〜 知りませんでした。

旧車にはトーナメント式ワイパーが

似合うなんてよく言われるんですけど

ウチのE30、

特別 旧車感を出すスタイルアップを

求めているわけではないので、

今回はフラットワイパーを採用してみました。

「フラットワイパー」は、フレーム部分とゴム部分が

一体になったワイパーです。

色々なメーカーがあるのですが

ここはやっぱりドイツのメーカー

BOSCHのエアロツインワイパーに

してみました。

もちろん視界は良好！

スッキリしました。

ちょっとくらい雨 降ってくれへんかなぁ。笑

BMW E30 EAT SLEEP E30

いや～～～～

揉めに揉めてますね～吉本興業。

あの岡本社長の記者会見は無いですよね～・・・Σ(´∀｀；)

よしあきです！おこんばんわ！！

先日、オークションにて

こんなものを入手致しました！

ニューBMW3シリーズ 

当時物カタログ。

最高車種の真価を、コンパクトなボディに凝縮

BMW が開発した高性能サスペンション

セミトレーリングアームの説明や、

アクティブチェックコントロール

（ルームミラーの上のやつ

の説明か掲載されています。

コンパクトボディにもかかわらず

最上級グレードになると 600万円近い

価格設定だったようで、当時は

まさにバブル全盛期ですね。

当時物のカタログも

だいぶ古くなって貴重なシロモノなので

大切に保管しておこうと思います。

でもって

ちょっと話は変わるんですが

僕、ちょっとした趣味で

ステッカーなんかを作ったりするんです。

今回 作ってみたのは こちら。

EAT   SLEEP   BMW

食べて、寝て、BMWっていう

EAT SLEEP RACEの BMW版ですね。

そして、E30乗り専用に

EAT  SLEEP  E30も。笑

OLD BMWS DON'T DIE

数に限りがあるのですが、

こんなステッカーでよければ

BMW E30 lifeサンマル日記に

遊びに来ていただいている

あなたに差し上げます。

E30バージョンはE30乗りさん限定で

よろしくお願いしますね！

ご希望の方は、こちらまで

メッセージお願いします。

yoshiakisan 1001@maia.eonet.ne.jp