BMW E30 Life  サンマル日記

BMW E30のレストア&メンテナンス日記です。

BMW E30 祝!納車3周年 これまでの維持費って?(僕の場合

2022年。

ゴールデンウィークも終わって

ようやく通常運転な皆様!

 

おはようございます!!

よしあきです!!!

 

若かりし20歳の時に所有してた

BMW E30。

オッサンになってから、

改めて購入してからというもの 

メンテやスタイルアップ

レストアに至るまでの、いろんな作業。

忘れないように忘備録として初めた

このサンマル日記ですが

 

この5月で 

祝3周年になりました!(^o^)ノ

 

30年以上色んなクルマで遊んできた僕ですが

旧車の面白さにハマった3年間でした!

遊びに来て頂いているあなた!

いつもありがとうございます!!

 

 

と言う事で

 

この3年間のメンテ&パーツ代の

算出具合を あらためて

確認してみることにしましょう!

 

 

 

 

 

それコチラ!!!

 

↓ ↓ ↓

 

車両本体価格  146万円

群馬県からの陸送費、6万円も含む。

 

 車検、ETCセットアップとエンジンオイル

オートマオイル、パワステオイル交換などで

約20万円

 

アッパーマウント部品と交換 3.5万円

 

オートマシフトパネル 0.7万円

 

スモークサイドマーカー 1万円

 

エアコンガス充填 1.4万円

 

タイミングベルトウォーターポンプ

アイドラプーリー、パワステ、クーラー、

ファンの各ベルト交換。 

部品代と交換費用で6.2万円

 

キーレスエントリー部品と取り付け 1.3万円 

 

フロントウィンカー部品と交換 2万円

 

ドアキー部品と交換  2万円 

 

燃料計部品と交換  2.3万円

 

燃料ポンプ 1.2万円

 

燃料フィルター部品と交換 1.8万円

 

燃料ホース2本 1万円

 

 

 

燃料メーター、オドメーター修理 1.2万円

 

ボンネットインシュレーター本体と交換 1万円

 

タペットカバーペイント交換

 

ガスケット含む 3.5万円

 

イグニッションコイル交換1.5万円

 

ヒューズボックスカバー交換0.5万円 

 

フロントブレーキホース

 

ブレーキフルード交換3万円

 

バッテリー交換 1.5万円

 

オルタネータ交換3.3万円

 

エアクリインテークパイプ交換 0.6万円

 

右ミラーレンズ交換 0.8万円

 

インテークマニホールド交換

ガスケット含む 4.5万円

 

MOMOステアリング交換

ボス、ホーンボタン含む 3万円

 

サイドブレーキ、ブーツ交換1万円

 

O2センサー交換 1万円

 

フロントスポイラーペイント3万円  

 

DMEメインリレー交換0.5万円

 

レカロシート、シートレール含む

13万円

 

アウター ウェザー ストリップ  0.8万円

 

FUELラバーブーツ   0.5万円

 

コンチネンタル オーディオ2.8万円

 

レギュレーター交換 2万円

工賃        5.3万円

 

Z3純正アンテナ  0.8万円

汎用ショートアンテナ 0.2万円

 

ブレーキパッド交換 4万円

 

フォグランプ補修 0.3万円

 

リアホイールベアリング交換 4.5万円

 

ヘッドライトカプラー 0.3万円

インナーブラックヘッドライト 4万円

スタッドレスタイヤホイール 2万円

 

ヘラーブラックライト 8万円

 

ホイールディスクペイント2万円

アウターリム4本 10万円

オイルパンガスケット交換 5万円

PLUS 91           0.8万円

 

タイヤ交換     4万円

KAMOTORS エアクリ 2万円

フロアマット     2万円

 

クーラントレベルセンサー 

センサーカプラー    0.6万円

ヒーターコア      1.5万円

ヒーターバルブ     4万円

エキスパンションタンク 1.3万円

ダブルテンプスイッチ  

 

ピロアッパーマウント交換

工賃含む        5万円

ボンネットアースケーブル  0.2万円

 

Thule roof bar & 872XTFairing    3万円

マルチリレー 2個     0.4万円

ワンオフグリルエンブレム  1万円

電動ファンレジスター    0.8万円

 

スロットルバタフライスイッチ 3万円

アイドルバルブT型      3万円

チャコールキャニスター   3万円

 

リアエンブレム      0.7千円

 

燃料タンクUSED                4万円

燃料ポンプ        1.2万円

燃料フィルター      0.5万円

 

Thule roof Rick 581.        1.4万円

 

ヘッドライトワイパー   3万円

スモークテールレンズ   1.8万円

 

フジツボエキマニ装着工賃加工含む

             13万円

 

Hellaフォグランプカバー  0.7万円

ホワイトメーター     0.5万円

 

XYZ車高調        

取り付け、アライメント含む 21万円

エンジンマウント      0.5万円

スタビロッド        0.5万円

インジェクター&リペアキット 1.5万円

 

ブレーキパッド&ローター交換 3万円

 

と、ざっとトータルしますと!

 

合計金額 380万円!!!(^o^)ノ

 

 

 

つまり150万円の車体に

3年間で230万円の

メンテ、レストア、スタイルアップ

費用がかかってることですね!

 

冷静に数字にしてみると

驚愕の金額ですね!

 

おまけに メンテナンスやパーツ交換は

ほとんど自分でDIY作業してるので

作業全部ディーラーさんや専門店さんに

お願いしてたらと思うと

いくらかかったのか・・・恐ろしやー

 

 

でも

 

趣味って こんなもんですよねー。

 

興味ない人からしたら

アホちゃうの???と思われるんですが

ガレージで好きなクルマをいじってる時の

楽しさってたまんないんですよね!

 

かかった380万円で

カッチョ良ーい最新の車を

買ったとしたとしても、きっとこんな

充実感は無いと思います!

 

中古車市場でも

どんどん相場が上がってる E30。

いつか、超稀少車と呼ばれる時まで

大切に乗っていきたいと思う

今日この頃です。

 

 

BMW E30【メンテナンスFile 47】ブレーキパッド&ローター交換

おはようございます!

よしあきです!!

 

 

 

 

さて

 

 

 

 

 

以前から気になっていた

ブレーキローターの摩耗具合。

指で触ると耳が立ってきているので

そろそろ交換の時期です。

 

めちゃくちゃミミ立ってます



 

ここで、ちょっと

ブレーキ関連の整備について。

 

ブレーキは重要保安部品と呼ばれる

パーツに分類されます。つまり

車の走行に影響する重要なパーツのことです

例としては以下のものがあります

・制動装置(ブレーキ)

・動力伝達装置(トランスミッションなど)

・かじ取り装置(ハンドル周り)

・燃料装置(燃料ポンプなど)

 

コレを整備士の資格を持たない者が

DIYで整備して良いものなのか?

答えは OK!なんです。

ただ、あくまでも

自分の所有する車に限りなんですけどね!

つまり他人の車の重要保安部品を

整備するのは法律で禁止されています。

 

DIYでOKとは言っても

命を預ける大切なパーツの整備なので

しっかり下調べと勉強をしてから

作業に取り掛かりましょう!

 

今回、ついでにブレーキパッドの交換も

同時に行います。

まずブレーキキャリパーを外します。

 

裏側に2本 プラのカバーを外すと

7mmの六角で止まっています。

 

7mmってなかなか売ってないんですよね。

 

ブレーキのラインは繋がったままなので

負担を掛けないように、針金で 

サスペンションに吊るしておきます。

 

ついでにキャリパーケースも外して

綺麗に洗浄します。こちらは裏側2箇所に

19mmのボルトで止まっています。 

 

フリーになったブレーキローター

交換します。

このローターは5mmの六角だけで

固定されています。

 

新旧比較



 

 

そして交換するブレーキパッドはコチラ。

 

 

BOSCH製 品番34111161347

泣き防止のために角をグラインダーで

軽く削っておきます。

ガレージに新品のブレーキパッドセンサーが

転がっていたので、これも交換します。

接点にちょちょっとグリスを塗って

新しいブレーキパッドを取り付けます。

パットに付いているこのバネを

キャリパーが押し込む事で固定されるんですね!

 

ブレーキのピストンをツールで押し戻しまして

定位置にパッドを置いて、

キャリパーの下側をガイドにはめて

支点にしながら上側を押し込んで

ボルトを締めます。

 

この年式の外車って

ブレーキパッド交換の数回に一度は

ローターも交換してやる必要があるみたいですね!

 

BMW E30 【スタイルアップ File37】XYZ 車高調装着セッティング

終わりましたね!GW!

僕は仕事柄 日曜日しかお休みがなかったので

ただのウィークだったんですけどね!汗

皆さんはいかがお過ごしだったでしょうか?

 

 

よしあきです!

おはようございます!!

 

 

 

 

 

 

さて

 

 

 

車高調装着前の車高から

-15mmで挑んだ

いつも通ってる散髪屋さん

理容院ではない

 

入り口のスロープが結構キツイんすけど、

超ナナメに侵入したら

イケると思ったんですが・・・

腹下がらガガガガッという音が。

結果、カメになりそうだったので諦めました。

行ける場所がひとつ減りました。笑

 

今まで乗ってきたクルマたちは

皆んなフロアパネルがフラットで

マフラーも埋め込まれてる感じだったので

結構落としても全然問題なかったんですが、

このE30は吊り下げ式のマフラーが

めちゃくちゃ当たります。

 

ココですね!

 

 

という事で、一般的な走行やガレージへの

入庫を考えるとここら辺の車高が

限界のようです。

 

 

 

フロントフェンダーまでの高さ

575mm。

 

フロントバンパーまで85mmです。

 

特に凹型の路面の

フロントバンパーの接触よりは

凸型の路面腹下のマフラー破損に

気を付けないといけませんね!

 

あなたのサンマル

車高はどのくらいでしょうか??

 

 

 

BMW E30 【スタイルアップ File37】XYZ 車高調装着

おこんばんわ!

よしあきです!!!

 

 

 

 

 

 

さてさて

 

 

 

 

 

 

ようやっと 先日 車高調の組み上げが

完成いたしました!!

 

 

今回、導入したのは

XYZ製のフルタップ全長調整式の

スーパースポーツインポートというモデル。

 

 

もともとE30の

フロントショックはナックルと

ストラットケースが一体になってるんで

加工が必要なんです

 

ストラットケースの中の

ショックアブソーバーを抜いて

ストラットケースを加工します。

規定の位置でカットして

 

 


新たに車高調用のストラットケースを

溶接で固定し、それに全長式の

車高調本体を接続すると

 

 

E30専用 

全長式車高調の完成です。

 

早速装着。

 

魅せるエンジンルームにする為

加工したシルバー剥き出しの

ピロアッパーマウントもいい感じです。

 

 

フロントのキャンバーも約4.5度と

強めにセッティングしてもらって

バッチリフェンダーに収まっております!

 

・・・収まって、ます???笑

 

とりあえず安全な車高にしてもらって

ここから、ガレージとの兼ね合いを

見ながら微調整したいと思います。

 

 

試乗してみた感想は

若干硬めなんですが、

抜けたショックとの差は歴然!

心地良い乗り味になりました。

 

 

 

BMW E30【メンテナンスFile 46】インジェクターリペアとクリーニング

4月も半ばやっちゅうのに

なんか寒い日が続く

神戸からお届けしております。

 

サンマル日記

よしあきです!

おはようございます!!

 

 

 

 

さて

 

 

 

 

 

ちょうどガソリンタンク交換した頃から

エンジンのかかりが悪くなってきていました

セルモーターは元気に回るんですが

すぐには点火せず、アクセルを煽ったり

しながらエンジンを始動していました。

いろいろと原因を調べてみると

どうやらインジェクターに原因があるような・・

 

インジェクターの気密不良があると、

エンジン停止後残圧分がインジェクター

 ノズルからチビって、マニホールド内部に

燃料が溜まり、始動しようとした際に、

燃料がリッチ(濃すぎる)になり、

始動が困難になるんだとか。

気密不良ももちろんなんですが、

以前、ガソリンタンク交換に至った

燃料ラインのサビ問題!

燃料フィルターや燃料ポンプから

サビ色の水が出てきた事や

燃料タンク本体の中に大量のサビが

あった事を考えると どー考えても

インジェクターにもサビは

回ってますよね?!

 

そこんとこがずっと気になってたんで

インジェクターを交換してみようと思います。

ただ、新品のインジェクターって

めちゃくちゃお高いので、動作確認済みの

USED品を入手しました。

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USEDということで

当然 Oリングはカッチカチなので

海外からリペアキットを購入。

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この一番下に写ってるのが、一番重要な

フィルターです。

ここで小さなゴミなんかをキャッチするんですが

このフィルターを外すための器具がコチラ。

 

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これをインジェクターの後ろ側に

グリグリ入れて抜き取ります。

 

 

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超極小の洗濯ネットのようなフィルター。

 

 

綺麗にクリーニングしたところで 噴射口、

Oリング2個、スペーサー1個、フィルター1個を

インジェクターに装着。

 

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次に

動作確認済みとは言うものの未確認なので

クリーニングも兼ねて噴射の確認をします。

使うのはコチラ

 

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Amazonで購入した

燃料噴射装置洗浄キットです。

 

これをバッテリーに繋ぐと

インジェクター内部が解放されるので

クリーナーを繋いで噴射し、

内部から詰まりなく通っているか確認しました。

 

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6本とも全て確認OK!

これで インジェクター本体の準備はOK!

あとはタイミングをみて交換作業です。

 

インマニ外さないで交換出来るのかなぁ・・・

 

 

 

BMW E30【メンテナンスFile 45】エンジンマウント、ペンドラムサポート交換

サンマル日記!

よしあきです!

おこんにちわ!!

 

 

 

 

さてさて

 

 

 

 

足廻りの交換は来週の予定なので

今回はメンテナンスです。

 

エンジンマウント交換

旧車のE30には定番交換パーツですね!

10万キロも走った重いエンジンを

30年以上も支えているエンジンマウント

そろそろリフレッシュしてあげましょう。

 

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MEYLE製 エンジンマウント

品番 11811132321

 

ジャッキアップして、ウマを掛けたら

オイルパンの下からジャッキを当てて

エンジン本体を少し浮かせてあげます。

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エンジンマウントが付いている

ブラケットごと外してやります。

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エンジンマウントとブラケット

 

アクセスし難い場所もあるので

エアクリを外したりしながら

 

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エンジンルームの上からもアクセスして外します。

ブラケット側  13mm   マウント側 17mm

 

うちのサンマル、エキマニにタコ足

装着したせいで、右側はブラケットの

ボルトまでのアクセススペースが

めちゃくちゃ狭いんですよー😭

そんな時に役立つのがコレ

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フレキシブルシャフト

 

狭いところにピンポイントで締め付けが

できてめっちゃ便利!

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バンテージでチクチクしながら

ようやくブラケットをサルベージ。

 

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外したブラケット

めちゃくちゃ汚いっす。

綺麗にクリーニングしたら

新しいエンジンマウントに交換して

逆の手順で取り付けます。

外したマウントの新旧を比較すると、

かなり厚みが違います。

 

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2/3ほどになっています。

うむ!30年間 ご苦労様でした! 

 

やはりゴムの経年劣化は

避けられないので この際 

こちらのパーツも同時に交換してしまいます。

 

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LEMFORDER製

ペンドラムサポート

品番 31351091764

 

こちらも新旧比較

 

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ブッシュ部分が劣化しています。

 

交換後、ちょっと走ってみたんですが

明らかに乗り心地がマイルドになりました。

 

こうして、コツコツメンテナンスを

続けていきましょう。

BMW E30 【スタイルアップ File37】足廻り変更計画。

微妙~な

お天気の神戸からお届けしております

サンマル日記

 

よしあきです!

おこんにちわ!!

 

 

 

 

 

 

さて

 

 

 

 

 

 

いろいろと悩んだ結果

今回の足廻りの変更は、

車高調の導入に決定いたしました!

 

今まで乗り継いできた色んなクルマたちには

ほとんど車高調を入れてましたので

1番安心感があるんねすよねー。

 

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E30の車高調、

どんなメーカーのものがあるのかと

調べてみた結果。

有名どころのBILSTEINから

D2レーシング、XYZやMegan racingなど

結構色んなメーカーのものがあるんですね!

 

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30年も経ってるのに、E30に

車高調ってまだ需要あるんかいな?

なんて思いながら・・・

今回僕が選んだのは

XYZ製のフルタップ全長調整式の

スーパースポーツインポートっていうモデルです。

減衰力も30段階調整できて、フロントは

キャンバー調整可能なピロアッパーマウントです。

うちのサンマル

BBSをリバレルしてから、フロントのオフセットが

かなりパッツパツなので、どーしても

キャンバー角は調整出来ないと困るんですよねー。

なので、今の純正サスペションにも

社外のピロアッパーマウントを取り付けています。

 

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そして早速到着!

 

 

ただ ここで少し問題が・・・

うちのサンマル

綺麗なエンジンルームにする為に

全体の色のバランスをBLACK & SILVERで

統一してるんですけど、

 

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今回のこの車高調のピロアッパー

 

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めちゃくちゃ金色!

そして、減衰力調整のツマミも

 

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めちゃくちゃ黄色!

 

これはイカン!

今の調和の取れたBLACK & SILVERの

エンジンルームのカラーリングの

邪魔になるじゃあーりませんか!

 

という事で、早速加工します。

金色のピロアッパー、塗装の剥離剤で 

簡単に剥離出来ると思ったら、

全然塗装が浮いてきません・・・

これは多分 アルミのアルマイト塗装。

剥離剤じゃ太刀打ち出来ないので

研磨してアルミ素地のヘアライン仕様にします。

 

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めちゃくちゃ黄色い減衰力ツマミも 

セミグロスブラックに塗装して

 

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ようやく理想のカラーの

車高調が完成しました。

 

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次回、取り付けとセッティング

お願いしようと思います!

 

 

それにしても

ガレージの壁面 サンマルのストックパーツ

だらけです。笑

 

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