BMW E30 Life  サンマル日記

BMW E30のレストア&メンテナンス日記です。

BMW E30 【スタイルアップ File12】ステアリングについて考える

純正のM Technicステアリング。

 

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スポーティーな3本スポークで
すごく好きなデザインなんですけど、
流石に30年選手・・・


ハンドルグリップ部分は
ツルツルになり、一番握るサイド部分は
擦れて剥げてきています。

 

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ここも そろそろ綺麗にしてあげたい部分。

 

 

綺麗にするための選択肢は2つ。


1つ目の選択肢は、

純正ステアリングの革を張り替える案。

 

もともと気に入っているM Technicデザイン。
オリジナリティーを大切にするのであれば、
純正ステアリングのグリップ部分を
張り替えるのが1番妥当ではないでしょうか。


ちょっとワンポイントにグリップの革の質を
パンチングレザーに替えたりする事で
変化も楽しめそうです。

 

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そして、もう一つの選択肢が、
社外品に交換する案。

 

この時代のステアリングは
ラッキーなことにエアバックが
装着されていません。
(それってラッキーなのかどうなのか
 分かりませんが


なので、MOMOやナルディといった
好きなブランドの社外ステアリングに
簡単に交換することが可能です。


デザインの自由度も幅広く
車内の雰囲気も大きく変えることが
出来ますね。

 

 

めちゃくちゃ悩んだのですが、
今回は より旧車のイメージを
膨らませることのできるステアリング交換を
してみようかと思います。

 

 

そんなステアリング選択条件はこの2つ。

1.ブラックでシンプルな3本スポークデザイン。
2.旧車に合う伝統のある
 MOMO社製もしくはNARDI社製。

 

 

いろいろと調べてみると
NARDI社製のものはスポーク部分が
ウッドになっているものが多く
よりクラッシック寄りのデザインが
多い印象です。

 

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一方のMOMO社製は
スポーティなデザインが多く、
ステアリングのネーミングも、
「フルスピード」や「ドリフティング」
と言った走りを意識させるようなものが
多いです。

 

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そんなこんなで、僕がまず目を付けたのが
こちら↓↓↓

 

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MOMO フルスピード

 


スポーティーでシンプルなデザインと
深くコンケープされた3本スポークが特徴です。

 

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このコンケープ具合が最高にカッコいいんですが、実際に装着するとコンケープした分
ウインカーからハンドルが遠くなって
操作性がめっちゃ悪くなります。

 

 

MOMO用の 薄いBOSSも探したんですが
いかんせん30年前のE30用となると
なかなか見つからず、MOMO社純正の
1種類しかありませんでした。

 

なので、もう少しコンケープ具合が
優しいこちらのモデルに。
↓↓↓

 

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MOMOの代表的なモデル
プロトティーポ。
もうかれこれ50年以上作り続けられ、
多くのファンに愛され続けている
まさに旧車にピッタリのモデルです。

 

コンケープ具合もステアリング含めて
43mm。フラットではなく軽くせり出してる感じですね。

 

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そしてE30専用のMOMO社製BOSS。
裏にウィンカーのリセットリブが
付いているE30の専用品です。

 

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ただ今、商品到着待ち。

 

 

そして、普通に装着しても面白くないんで
ちょっと小細工でもしてみようと
企んでおります。

 

          つづく

 

 

BMW E30【スタイルアップFile 11】ストラットタワーバーの加工。

仕事が終わって、ガレージに着くと
ついついボンネットをオープンしてしまう
よしあきです!おこんばんわ!

 

せっかくの連休ですが、

新型コロナウィルスの影響で人混みには出掛けにくいですね。

皆様 どうお過ごしでしょうか?

 

 

さてさて

エンジンルームのメインになる
インマニとタペットカバーがブラックになって
統一感が出ると、気になってきた部分が。

 

 

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タワーバーです。


最初から装着されていたこのパーツ
アルミがくすんで白ボケしていたのを
研磨してピカピカにしたんですが、
エンジンルーム全体を見渡すと、
ちょっと金属のピカピカ感が
主張し過ぎているように思います。

 



ブラックXシルバー化計画と言っても
あくまでベースはブラック。
それに差し色の役割でシルバーを配すのが
ベストじゃないかと。

 

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なのでこのパーツも同じちぢみ塗装ブラック
に加工して 統一感を出そうと思います。

 

 

 

 

 

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早速外した、タワーバー。

センターのバーとアッパーマウントに
取り付けるパーツの3つから構成されているので
各パーツをバラして、個別に塗装します。

 



普通の塗装だと600番くらいで
下地を作るんですけど、今回はちぢみ塗装。
表面の傷は気にならないので、
より深く塗料が食い付くように
240番のサンドペーパーで細かな部分まで
足付けして、ミッチャクロンで下地。

 

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塗料はいつものこちら。

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3回程塗装した後、しばらく乾燥させて

 

 

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いざ!いつもの高性能焼き付け窯に!

そして120度をキープしながら
20分間 焼き付けます。

 

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高性能焼き付け釜





そすると完成!

 

 

 

 

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今回も綺麗なちぢみ模様が出ております!

 

 

 



では、再装着!なんですが・・・



ここで。



とあるサイトからのコピペ。

アッパーマウントの装着時の注意点。

※アッパーマウントのボルトは
強く締め付ければ良いというわけではない。
太さがないために、あまりにきつく締めると
折れてしまうからだ。ここも注意が必要な部分である。

 

 




知ってます。

 

 

 



調べると、アッパーマウントとボディーを繋ぐナットは

25N・m(2.5kgf・m)前後のトルクで
締め付けるものが一般的だとか。

まー確かに、前回は
酔っ払いながら ガッチリ締め付けなあかんと思い込んで

思いっきり締め付けたもんね〜
そりゃボルトも折れるっちゅうねん。

そんな失敗を経験したので、今回は
ちゃんと買いました!


トルクレンチ!


 

 




3千円で買えるってお手軽ですよねー。
締め付けトルクを25N・mに設定して
慎重に装着します。

 

 

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どうでしょうか?
浮いていたピカピカのシルバーカラーが
無くなって、シックなエンジンルームに
なったのではないでしょうか?

こうなってくると白いタンク類も
新調したいなぁ・・・

BMW E30【スタイルアップFile 10】ちぢみ塗装インテークマニホールド交換。

せっかくの週末。

雨になりそうな神戸からお送りしております、

BMW E30 Life サンマル日記

 

よしあきです!

おはようございます!

 

 

お預けしていましたウチのE30くん。
ようやくインマニの移植完了で
引き取りに伺って参りました!


いつものこちら!
↓ ↓ ↓

 

g-breathe.com




今回のインテークマニホールド交換。
もちろん ブラックのちぢみ塗装で
エンジンルーム内を引き締めて、
理想のエンジンルームに仕上げる!
っていうのが1番の目的だったんですが、


実はもう一つの目的があったんです。

それはインマニに繋がる
ホース類のリフレッシュです。


かなりの期間交換していないであろう
インマニに繋がるホース類。
外してみて初めて 硬化してるとか
割れてるとかがわかることがあるんじゃないかと。


だから北田社長には


「交換の時にホースに割れや硬化があったら
 それも交換してくださいねー」と


お願いしておきました。

 

 

 



そして脱着。

 

 

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見納めのノーマルインマニです。




気になってたホース類はというと・・・

 

 



案の定、
ブローバイホースやエアホース
が劣化して亀裂が入っていましたので
まとめて交換して頂きました。

 

 

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亀裂

 

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エンジンとの接点をオイルストーンで
綺麗に研磨してもらって、

 

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丁寧な仕事です。




ネジ穴に入りこんだ塗装を
ペーパーでグリグリしてもらって、

 

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磨いたコネクションフランジも装着して頂き
移植完成です!

 

 

 

 

 

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美しい。

 

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ブラックにする事で
年式を感じさせず、なおかつ 
ちぢみ塗装を施したタペットカバーに
シルバーラインを入れたフューエルキャップで
クラッシックBMWの雰囲気に相応しい
エンジンルームになったのではないでしょうか?



こーなってくると
今度触りたくなるのは
ココですね〜ムフフ。

 

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BMW E30 【アンケート】あなたのE30、実燃費は?

さて、昨年から計画していました
ブラックのちぢみ塗装を施した
インテークマニホールドの交換

 

 

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いつものこちらにお邪魔してきました。

 

g-breathe.com




相変わらずお忙しそうな
北田社長。


いつもありがとうございます。

 

 

 



インマニの交換だけとは言え
結構色んなパーツを脱着しないと
交換出来ないそうなので、ちょっとお預けです。

 

 



そんなお預け中にふと気になった事を。

 

 



ウチのE30くん
納車されてからすぐに
燃料計の故障とか、オドメーターの故障で
燃費を測る機会がなかったんですけど、
計器類もしっかり修理完了したので、
実燃費を測ってみたんですよ。

 

 

 

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燃料は奮発してハイオクを入れてるんですけど、


1回目、走行距離196kmに対して43L。
実燃費 4.6km/L

2回目、走行距離158kmに対して38L。
実燃費 4.2km/L

3回目、走行距離176kmに対して40L。
実燃費 4.4km/L

いずれも高速使用無しの近距離のみの
走行で、エアコンつけっぱなしです。

 

 



確かに踏むっちゃぁ踏むし
燃費なんて気にして乗るクルマじゃないんで
全然良いんですけど・・・

こんなもんなんでしょうか?

えらい燃費悪いよーな気が。(;゚д゚)

 


そこで!

 

 



サンマル日記に遊びに来て頂いてる
E30乗りの あなたの30の実燃費って
どのくらいなんでしょ???
是非、お教え下さいませー!

 

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BMW E30【レストアFile 12】サイドミラーレンズのウロコ取り。

よしあきです!おこんばんわ!

 

前回、サイドミラー落ち

www.e30yoshiakisan.com

があったおかげで
サイドミラーの取り外し方を学んだ訳ですが、


取り付けの際に気になった事が。

 

 



サイドミラーレンズの水垢によるウロコです。

 

 

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Σ(゚Д゚;)

 

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長年放置されていたであろう水滴の
水垢が頑固なウロコ状になっています。

 

 



新品のレンズを買い直そうかとも考えたんですけど、

結構なお値段なんですよねー。



そこで、このウロコを研磨して消してみようと思います。



ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、
僕、2017年から
DIYで ガレージ雑貨を作ったりしてる
サイトも運営してるんです。

 

yoshiakisan.jp



そっちで最近使ったコレで
鏡面を研磨してみようと思います。

 

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SOFT99 ( ソフト99 ) 99工房 液体コンパウンドトライアルセット(1200円



調べてみると3000番で研磨すると
鏡面に傷も付かず綺麗になるとか。

 

 


という事で、早速 研磨してみます。

 

 



構造上どうしてもミラーの端にウロコが
集中するので、端の部分は特に丁寧に
研磨します。

 

 

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そうすると、あれだけあった
ウロコが・・・

 

 

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ピッカピカに!(^o^)ノ 

古いクルマのミラーなんで
表面には薄っすらと小傷もあるんですが
施工前とは雲泥の差です。

 



後続車のライトが反射した時に見える
水垢のウロコがなくなるだけで
ドライブが快適になりますね!

 

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簡単な施工なので、サイドミラーを
リフレッシュしたいあなたも
是非いかがでしょうか?

BMW E30【レストアFile 11】ハザードスイッチ交換。

前回、塗装でレストアした

www.e30yoshiakisan.com

パワーウインドウのロックスイッチ。

退色もハゲもなく綺麗に収まっています。

 

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乗るたびに目に付く所なので
室内の経年劣化は綺麗にレストアしておきたいですね。


そう思って室内を見渡すと・・・

 



汚いパーツ発見。

 

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ハザードスイッチです。


非常停止の三角形が、ハゲハゲに
なってしまっています。


スイッチ本体は不具合はないのですが
この見た目はいただけません。

 



という事で、USEDの綺麗な
ハザードスイッチを入手しました。

 

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某オークションで2000円。

 

 


早速装着するために古いのを取り外します。


サイドから精密ドライバーを差し込んで
ロックを押さえて外す外し方も
あるのですが、ほとんど隙間が無くて
キチキチです。


おまけにプラスチックも柔らかいので
確実に差し込んだドライバーの型が残ります。


なので比較的簡単に留めてある
メクラ蓋を先に外します。


んでもって そこから指を入れて
デフのスイッチを抜き取って、
さらに横に移動してハザードスイッチを
裏から押して抜き取ります。

 

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後はカプラーオンで取り付け完了!

 


なんですが、このパーツ
塗装のクオリティーは同じなので
数年すれば、又塗装が剥がれて
ハゲハゲになるはず。



なので、予防策として
上から艶消しのクリアを塗装して
ハザードマークを保護します。

 

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これで、表面がガードされて
塗装ハゲの心配もありませんね!



古い車ほど、一つ一つのパーツの
クオリティーが全体を引き締めますね。(^o^)ノ

 

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綺麗になりました。

 

BMW E30【メンテナンスFile 13】サイドミラー落ち対策。

先日、新型1シリーズの案内パンフレットと共に

こんなものがBMWジャパンから送られてきました。

 

 

 

 

 

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BMW ノベルティ絆創膏です。

どこに使えと??笑

 

 

 

 

 





ま!それはさておき。

 

 

 

 




オルタネーター交換後
電圧も安定して、エンジン快調の
ウチのE30君なんですが、

 



今朝、駐車場に停めた瞬間・・・

 

 

 



コトン

 

 

 

 





え??!

 

 

 

 

 

 

 

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ミラー外れたやん(;゚Д゚)

 

 


これって勝手に外れるとかあんの?

 

 

 

 



とは思ったんですが、

 



ま、ま、ま、
駐車場に停めた所だったのが
不幸中の幸い。


走行中だったら、落下して
粉々になってたんじゃないでしょうか。

 

 

 



早速 調べてみると、


ミラーの裏面の4つの突起を
ミラー本体の白い円形のパーツに
合わせて、回転させて固定させるそう。

 

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モーターが付いたベース

 

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ミラーレンズの裏側



丸い印の下に小さなサービスホールが

ありますので、そこから
細いマイナスドライバーか何かで
矢印方向に回してやります。

 

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カチッと音がしたら固定完了。



この ミラー落ち
E30では珍しくない事だそうで、
プラスチックの劣化や摩耗で
だんだんと外れやすくなってくるとか。
今回は予防策として、接合部に
両面テープを追加しておきました。

余裕があれば、ミラーレンズも
新品に交換したいところですね。

 

 

あーーーびっくりした。笑

 

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