おはようございます！
よしあきです！
しばらくぶりでございます！
ここ最近、サンマル君
エンジンの調子も本当に絶好調で
気持ちよくドライブ出来ています！
あ、
正確には 出来ていました・・・
と言うのも、先週あたりから
どーもアイドリングの調子が良く無い。
なんか単気筒っぽいアイドリングに
なってるんですよねぇ。
ドゥルン！ドゥルン！ドゥルン！
みたいな。
かと言って、タコメーターの針がフラフラする
訳でもなく、エンストもしない。
踏めば気持ちよく回ってくれるし
なんの不具合も無いんです。
何なんでしょ？？？
どこかから2次エア吸ってるのか？
と思いエンジンルームをチェック
するも 不具合なさそうな・・・
ひょっとしてプラグ？？
と思い、そちらもチェック。
綺麗なもんです。
5月には所有して4年目の車検が
あるので、それまでにちょっと整備を
しないとなぁなんて思っています。
とりあえずエアクリとか
純正に戻してみるかなぁ・・・
何かのこの症状に心当たりある方
良かったら教えてプリーズ！！！
あっ！という間に2月も半ばですね！
よしあきです！
おはようございます！！
さて
うちのサンマル君
ここ数週間、調子は絶好調
修理しなくちゃならない所も
全く無くパーフェクトコンディション
だったんですよ！
そして、2月に入ったある日
燃料を入れようと、ガソリンスタンドへ
燃料満ターン！！
をお願いして、帰路につきました。
帰ってきた時、
？ん？
なんかガソリン臭い？
と思ったのですが、
案の定、ボディ右側の下に
ガソリンが漏れた後が・・・
燃料ポンプ周辺のホースは
きっちり交換してるので
ええ？！？どこやねん！？！
と思い、ボディをジャッキアップして
下回りのチェックをする事にしました。
すると、給油口からガソリンタンクに繋がる
成形ホースの締め付け位置からポタポタ・・・
んんん、燃料ホース交換時には
全然気が付きませんでした。
早速修理すべくパーツを手配。
そして、やっと来たのがコチラ！
成形ホース
品番 1612 1180 402
6500円（高っか
ここを交換しようと思ったら
当然、ガソリンを抜いておかないといけません。
ガソリンタンクから直接抜くとなると
燃料ポンプからということになるんですが、
そういや最近、燃料計の動きがちょっと
ぎこちない瞬間があったので、この際
燃料ポンプとフロートも外してチェック
することにしました。
外した燃料ポンプ。
フィルターも綺麗でひと安心。
外した燃料フロート。
慎重にバラします。
なんて事ない単純構造のパーツなんですが、
めちゃくちゃ高いです。
この2本のピアノ線が切れたら終わりです。
ここもチェックしましたが、
錆もなく綺麗な状態。
燃料タンクの中も目視しましたが、
錆もなくめっちゃ綺麗！！
うむうむ。
灯油用のシュポシュポで
ガソリンを抜きます。
あらかじめ減らせておいたので、
残りは20リッターちょっと。
作業するのは右後輪ホイールの奥。
残ったガソリンを車体の左側に寄せるという
意味も込めて右側のみ、片側ジャッキアップ。
右の後輪奥から繋がるラインなんですが、
ガソリンタンクとリアのメンバーの
隙間にバンドホースで止めた接続部があります。
ここがめちゃくちゃ狭い。
フレキシブルホースや
クビの角度を変えることが出来る
ジョイントを駆使してもホースバンドの
ネジにアクセス出来ません。
持ってる工具を探しまくって、
ようやくコレでアクセス出来ました！
やっぱりいろんな工具を持っておくべきですね！
外した成形ホース。
断面を見ると、やっぱりバキバキ。
そりゃ漏れるわ。
ホースバンドもきれいにしたら
逆の手順で組付けて、ホースバンドでがっちり締め付け。
後で、もう一回
燃料満ターーーン！
試してみたいと思います。
おはようございます！
よしあきです！！
さて
サンマル乗りの皆さんへ
あなたはカップホルダーってつけてます？
今どきの車って センターコンソールをパカっと開けると
大抵カップホルダーが付いています…
が
ウチのサンマル君 カップホルダーどころか
センターコンソールにアームレストも付いていません。
サイドブレーキの横に小さな小物入れがあるだけで
結構 小物の収納場所に困ったりするんですよね。
カップホルダーだけをつけようかとも考えたのですが、
あまり好みのデザインがない。
なので、いっそカップホルダーのついている
アームレストをつけようと思います。
できればなるべくシンプルな形の
ブラックの革製のもの。
色々と調べて購入したのがこちら。
前に小物入れの引き出し
後ろにカップホルダーが２連でついています。
サイズ感もちょうど良い感じに収まりそうです、
と言う事で、発注しておよそ一か月・・・
ようやく商品の到着です。
では、早速仮置き。
サイドブレーキを逃がさないといけないので
結構 後ろに装着しないといけません。
ま、リアの灰皿も使わないし
第一後ろに人を乗せることがないので無問題ですね。
ブラックの合皮の質感と
インテリアの相性は悪くないですね！
ただ、本体の ちょっと 箱感 が・・・どうなんだろ。
皆様のご意見 聞かせてください。
取り付けは 基本 センターコンソールサイドに
ビス止めなんですが、穴開けちゃうとね・・・
んんん・・どうしよっかなぁ
よしあきです！
ということで
2023年！
あけましておめでとうございます！
こんなつたないブログですが
2023年も サンマル日記
お暇なら遊びに来てくださいね！
さて
新年一発目なんですが
うちの サンマル
リバレルした BBS RSを履かせたり
グリルバッジに
BBS Motor Sportsをインストールしたりと
BBS大好き感を前面に押し出しているんですが
そんなコンセプトで 車作ってるんなら
アレも要るんじゃないの？？？
とお思いの諸兄！
そうなんです！
アレですよ！アレ！！
そのアレとは
そう！
BBS Steering Wheel!
イタルボランテ社とBBSがコラボした
超希少なステアリングです。
BBSをコンセプトに持ってきた時点で
ずーーーーーっと入手したかったんですが
とにかく出回ってないんですよね～
んでもって やっと出た！と思ったら
アホほどお高い！！
そんなこんなでこの3年間
虎視眈々と狙っておりまして、
実際 一度購入したんですよ！
３本スポークにレッドの差し色が入った
オールレザーのものを。
そして装着してみるも・・・
違う！違う！そうじゃない！🕶
ブラック X ホワイトの内装に
差し色のレッドが邪魔。
んでもって ホーンボタンの劣化が激しくて
ちょっとテンションが下がります。
長く使う逸品ということで
これは無いな・・・と即 売っぱらいまして
今回！ようやく納得の逸品を入手！
コチラ ↓ ↓ ↓
レザーの質感もしっかりしていて
ほぼ劣化もありません。
気になるホーンボタンも劣化なく
つやのある綺麗な表面をキープしています。
ま、ま、ま、めちゃ高いんですけど
こーいうのは縁とタイミングなんで
清水の舞台からヘッドスライディング
する気持ちでポチりました。
で、早速装着。
ホワイトメーターと相まって
当時の面影を色濃く残す内装になりました。
気分転換にウッド部分をレザーに張り替えても
いい雰囲気になりそうですね！
ということで
今年もよろしくお願いいたします。
あ！今年はこれで 耐え凌ごうと思います。
2022年 大晦日！
よしあきです！
おこんばんわ！！！
いや～～～～
忙しぃぃぃーーーーー
仕事柄、アルコールを扱うお仕事なので
１２月は 超繁忙期なんですよ！
おまけに社員が一人 怪我で離脱してまして
もーーてんやわんやっす。。。
とまぁ
そんな事情がありつつも
2019年からスタートした サンマル日記も
整備、レストア、スタイルアップと
随時アップデートを重ねながら ３年半になりました。
おおよそのメンテナンスも終わって
ようやく安心してちょっとした遠出も
出来るようになりましたので
来年は ぜひ皆さんといろんなイベントで
お会い出来ればと思います！！！
２０２３年が
あなたにとって最高の年になりますように！！
皆様！よいお年を！
See you next year!!
全国1億2千万人の
整備プライベーターの皆さま！
お元気でしょうか？
よしあきです！
おこんばんわ！！
ウチのお仕事、
お酒の関連なので12月は
めちゃくちゃ忙しいんです。
なので、しばらくポンコツいじりも出来ず
週に一度、乗ってあげるくらいしか
かまってあげられないんですよねー。
ま、ま、ま、今のところは
エンジンも絶好調なので、年末年始も
安心かと思います。
さて、今日のお話。
皆さんはご自分の愛車を整備する時
どんなワークライトを使っていますか？
ガレージにめっちゃ明るい照明が付いていても
エンジンの細かい部分になると
その部分をピンポイントで照らす
別照明が必要ですよね？
僕が長らく使っていた照明がコチラ
ASTRO products
AP SMD フォールディング
ワークライト WL690
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■商品説明：
SMDを搭載した、5段階の角度調節が可能な作業用ライトです。
3種類の点灯パターンにより、用途に合わせて使用できます。
本体底部には、収納式の360°回転する吊り下げフックと、マグネットが付いています。
乾電池を電源としているので、場所を選ばず使用できます。
と、そんな触れ込みなんですが、
まず、作業したい良いポジションで
マグネット固定が出来ないんですよ。
エキマニの下のオイルフィルターとか
エアクリの奥のインジェクター配線とか
ちょっと奥まってくると、全然光が届かず
左手にワークライトを持ち、右手で
ボルトを緩めるとか、もうめっちゃ
作業性が悪いんです。
そこで今回、購入したのがコチラ
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頭に装着する事で、
移動する視点にも追従して
両手をフリーにしたまんまで作業が出来て
なおかつ、めちゃくちゃ明るい！！
なんでもっと早く買わなかったんやろ？と
思うほど 作業がし易くなりました。
ちょっとずつ勉強しながら
ご自身でDIY作業をされる方には
是非！おすすめします！
ホントに楽に作業出来ますから。
今年もあっという間に12月
なんだかんだ言ってる間に
年末年始ですね！
皆さま 体調には十分に注意していただいて
気持ち良く 今年を締めくくりましょう！
勤労に感謝しながら勤労してまいりました！
よしあきです！
おこんにちわ！！（休日出勤
さて
前回のプレッシャーレギュレータの交換から
エンジン始動不良も治って、比較的短いクランキングで
エンジン始動するようになりました。
インジェクター本体も新品に交換したので、
下から上までグィーーーんと吹けて
気持ちの良いフィーリングになっています！
やっぱり6発のM20エンジンは
こうでなくっちゃねー！
なーんて言ってると。
今朝、エンジン始動後
アクセルを踏むと、2000回転ぐらいで
足踏みして回転が上がりません。
？？？え？？なんで？？
しばらくアクセルを煽ったら
思い出したようにグィーーんと回転が上がって
通常どーり、綺麗に吹けるようになりました。
何？今の？
いろいろと調べてみると
原因の一つに
エアフロメーターの不調があるのだそう。
ブローバイから廻って来た蝋成分が
エアフローの フラップとアイドルバルブに
溜まり固着し、アクセルの開き具合に対して
吸気の流れが少ないと判断 されて
燃料供給不足で吹き上がらない。 とか。
エアフロメーターのコネクターの
接点不良でエンジンが吹けなくなってしまう
なんて事例もあるのだそう。
ん〜そーいや
この時、エアクリをこちらに替えてから
一回もフィルターの清掃してない事に気が付いて
エアフロメーターとエアクリの清掃を
する事にしました。
KAMOTORS COLD AIR INTAKE
フィルター本体には、カーボンの
カバーが装着されているので、これを外すと
フィルターが出てきます。
割と汚れてました。
クリーナーで綺麗に洗浄し
エアフロメーターの内部フラップも
パーツクリーナーで洗浄し、
コネクター部分も綺麗にした後、
接点復活剤を吹き付けておきました。
で、いざ装着。
試しにエンジンを掛けてみると
一発始動で気持ち良く吹け上がります。
明らかにアクセルに対してのレスポンスが
軽くなったのがわかります。
実際のところ 原因がコネクターなのか、
エアフロメーターの内部汚れなのかは
定かではありませんが、とりあえず完治したので
良しとしましょう。
E30 こーやって色んなところが壊れて
いろいろ勉強しながら修理して、
どんどん修理スキルが上がってきますよねー！
まーこれも楽しみの一つと捉えて
おおらかに付き合っていきましょう！！笑
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