BMW E30【レストアFile 14】フロントスポイラー ペイント。

先日、ちょっと急ぎの用事がありまして
30　飛ばして走ってる時の事。

たぶんこっちの方が近道やな！

と思うコースがあって、

めったに走らない道を

走ったんですよ。

ほな、予測しなかった所に
道路の大きな窪みがありまして

ガッ！！という嫌〜な音が・・・

恐る恐る車を停めて見てみると・・・

オーマイガーーーーー！！

(#ﾟДﾟ)

塗装めくれてますやん！

僕、今までは

VWのGOLFⅣ乗ったり

VW POLO乗ったり

BMW1シリーズ乗ったり

AUDI A1乗ったり

してたんですけど、
ほぼ全部のクルマに車高調入れて
かなりローダウンして乗ってたので、
段差とか轍には敏感な筈なんですが・・・

今回の　E30は
最初からダウンサスが入ってたんで、
そんなに車高も落ちてないしなーと
油断してました。

うぬぬぬ・・・(;´A｀)

という事で　只今。

やっぱここはプロの出番ですね。

板金塗装中。

BMW のデザインについて考える その２ E30編。

連日新型コロナウィルスの話題で持ちきりですね。

一日も早い終息を願うばかりの

よしあきです！おこんばんわ！

今回は改めて　

Ｅ３０のデザインについて考えて

みようと思います。

コンパクトなボディーに
シルキーシックスと呼ばれる
直6エンジンにFRの組み合わせ。

M Technic製の前後サイドの
スポイラーのデザインも一体感があって
大好きです。

トランクに装着されるリアスポイラーは
2段になった迫力あるデザインです。

当時20歳だった僕は
この　M Technicのバージョンが
欲しくてたまらなかったのを覚えています。
高くて手が出なかったんですけどね。
（乗ってたのはノーマル2ドアの320iでした




でもね。

改めて今見ると・・・




羽根　デカくね？？(ﾟДﾟ)

いやいや、良いんですよ！
アールのデザインなんか秀逸だし
素晴らしいんですけど、

単純に　僕個人の好みで言うと
もうちょい小ぶりでシンプルなものでも
良いんじゃないかと。

ということで　試しに　一度
この　M Technic純正スポイラーを
外してみようと思います。

取り付けボルトは10箇所。

左右

各ナットを外したら接地面は
長年の泥やホコリでめっちゃ汚れてました。

綺麗にした後、トランクを見てみると

・・・

あらまー

ガッツリ30年分の押し型が入ってます。(ﾟAﾟ;)

いろいろ調べてみると
アメリカにはこんな純正品チックな
リアスポイラー、まだ新品で
販売してるんですよねー。

これやったら傷　隠れるのか？！

ちょっと検討してみます。

BMW E30【メンテナンスFile 14】O2センサー交換。

以前の記事。

BMW E30 アンケート　あなたのＥ３０　実燃費は？

ここで、harutamaさんからコメント頂いた
O2センサーの不具合。

ちょっと調べてみました。

O2センサー（ラムダセンサーとも言う

（オキシジェンセンサー）とは、

車に備わっている排気ガスの酸素の濃度を測るセンサーです。

排ガス内の酸素量を測ることで燃料の噴射量に対して

酸素が多い（燃料が薄い）のかを判断し、

燃料の噴射量を調整するためのセンサーとなっております。

そんなこのセンサーが故障すると
こんか症状がでるそうです。

1.エンジンチェックランプが点灯する
2.燃費が悪くなる
3.マフラーから黒いすすが多く出る
4.排気ガスが臭くなる
5.アイドリングが不安定になる
6.エンストしてしまう
7.運転に違和感が出る
8.エンジンのトルクが落ちる

確かに燃費に直結してるパーツですね。
見たところ自分で交換出来るパーツの
ようなので、早速交換してみましょう。


ＢＭＷ純正部品番号
１１７８ １７３４ ３９３と
同等タイプのＵＬＴＲＡ　ＰＯＷＥＲ製
Ｏ２センサーを購入。

センサー交換にはO2センサーレンチ
またはO2センサーソケットがあれば便利です。

もし無い場合は22mmのレンチでも
作業はできます。

ただし、取り付け時の締め付けトルクの
管理が出来ないので、できればソケットを
使用するほうがいいですよねー。

特に僕みたいに怪力で
ボルト折っちゃうような人は。笑

という事で、迷わず買いました。
O2センサー交換専用ソケット。

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因みに締め付けトルクは55Nmだそう。

古いセンサーは先端が少し
サビていました。

右側　新品

きっちりトルクを合わせて締めこみます。

エキマニに近い部分なので、コードの熱対策で

コードカバーをかけておきます。

接続の4ピンの端子も差し込み方向が
決まってるので、切り欠きに合わせて
差し込んだらロックネジを締めます。

そして、エンジンオン。

チェックランプも点かず
正常に交換出来た様子です。

これで、しばらく燃費を測ってみたいと
思います。伸びてくれたら良いなぁ・・・。

BMW E30【スタイルアップFile 1４】本革サイドブレーキコンバート。

サラッとした本革の質感が心地良い
MOMOステアリング。
ハンドリングもクイックになって
気持ちよくドライブできるようになりました。

ブラック基調の内装に黒革のコンビネーション
は大好きな組み合わせです。
差し色に少しのシルバーと M Technicの
３色カラーが理想ですね。

そんな事を考えながら　インテリアの
グレードアップしたいパーツを見渡すと・・・
ありました。

こちら
↓ ↓ ↓

サイドブレーキブーツです。
320iの純正はもちろんコレ。
ゴム製のジャバラです。

この部分、チープな印象が否めないので
本革にグレードアップしましょう。

という事で、入手したのはこちら
↓ ↓ ↓

BMW E30  M3用の本革
サイドブレーキブーツです。

 M3と言えど、基本ベースは同じなので
コンバート可能です。

はめ込み式になっているので、
純正サイドブレーキブーツのこの部分に
内装剥がしを差し込んで上にコジってやると
簡単に外れます。

素っ裸の図。

そして、サイドブレーキレバーも
同じく本革に。
この部品は引っこ抜くだけで脱着可能です。
（ちょっと力要りますけど

パーツは　Z3ロードスター純正です。
こちらもE30とは互換性があります。

どちらもUSEDなので、革専用のこちらで
リフレッシュしてから装着します。

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差し色のシルバーにレバーのボタンも
Z3用に交換。
ネジ式になっています。

装着。

E30純正よりZ3純正のサイドブレーキレバー
の方が若干短いので、M3純正ブーツの
折り込み部分を少し伸ばしてやらないと
いけないのですが、寸法だけ合わせてやると
どちらも純正品流用なので
違和感なく収まっていますね。

若干太くなった事と、
しっとりした本革特有の握り心地が
気持ち良いです。

比較的簡単にインテリアの
イメージチェンジが出来る
このサイドブレーキレバーとブーツの交換。
オススメです！(^o^)ﾉ 

BMW E30【レストアFile6.13 】サイドミラーレンズ交換。

読者になってくださった　あなた！
ありがとうございます！！！

なんと8名様にも増員されております！！

マンモスうれPー！！

（死語

よしあきです！

おはようございます！

そう、それは先日　走行中。
事件は起こりました。



なんだか　右の視界に違和感が。

！！！！あ！！

今！ミラーレンズ飛んだ？！

慌てて停車して、レンズを拾いに行くと
　　　　・
　　　　・
　　　　・

手遅れ。（そりゃそーですね

前回、この記事の時に
ちゃんと取り付け直したつもりが
やっぱり裏面の取り付け部品の劣化で
すぐ緩むようになってたみたいですね。

マンモスかなPー。

数日、セロハンテープで固定してましたが、
ようやく部品到着。

ＢＭＷ純正品番：5116 1 901 172
右側用。

30年落ちともなると、こういった
プラスチックパーツの劣化は避けられないところなので
あなたのE30も、たまにはミラーレンズの

固定チェックをしてみた方が
いいかもしれません。

高速なんて走ってる時に
助手席側が落ちたら、えらいことですから。

気分転換のブラックグリルです。

BMW E30【スタイルアップFile 13】M Techinic バッジ リメイク。

悲しいとき～～

悲しいときぃ～～～～

 毎日５０人ぐらいの皆様に遊びに来ていただいてるのに

ブログの読者が

４人しか登録してくれてないときぃ～～～

（読者登録お待ちしております

よしあきです！こんちわ！（；＾ω＾）

さて！

前回のステアリング M Tehnicバッジ

www.e30yoshiakisan.com

雰囲気でいい感じだったのですが、
ちょっとベースプレートが薄かったのと
３色カラーの上下のディテールが
気に入らなかったので、作り直しです。（A型

今回は厚さ2mmのプレートに
側面まで回り込ませた Mカラーにしてみました。

存在感バッチリ👌

より、リアルな M Technicバッヂに
なりました。

そんなこんなで浮かれてると・・・

こんな事件があったのです。(TдT)


　　　　　　つづく

BMW E30【スタイルアップFile 12】ステアリング交換＆M Techinic ver. 製作

 さて、到着しましたステアリング
MOMO Prototipo

旧車の雰囲気プンプンの一品。

もちろんこのまま装着するのも
悪くはないんですけど、
ちょっと小細工加工してから
装着しようと思います。

いろんなクルマで、たまにあるじゃないですか
スポーツバージョンにオプションの
MOMO社製ステアリング。

今回は、このMOMO Prototipoと
BMW M Technicをコラボさせた
BMW純正オプションの
MOMOPrototipoステアリングを
作ってみようと思います。（勝手に

まー　人様が見て
「へぇ〜　M TechnicでMOMO社製の
こんなオプションあったんですねー？！」
と思っていただいたら
しめたものです。笑


まず、純正仕様に欠かせない
BMWロゴのホーンボタンに変更。

立体的な造型のヨーロッパ取り寄せの
一品なんですが、なかなかの男前価格です。

MOMOにしてもNARDIにしても
この辺のホーンボタンは価格が
高騰してますね。

そして肝心の M Technic仕様にする為の
パーツを作ります。
それはこの純正 M Technicステアリングの
コレ

この部分、補修用にパーツ単体でも
販売してるんです。

もちろんサイズが合わないので一から作ります。

まず、ステアリング最下部の
スポーク部分をマスキングで保護します。

そこに9mmのアルミプレートを
湾曲させてアールをあわせたパーツを
作ります。

そのパーツをフラットブラックに塗装して
ベースにします。

そして別途購入したこちら。
↓ ↓ ↓

耐候性5年の室外用カッティングシート。

BMWフリークには、このカラーリングは
お馴染みですね！

で、

先程作ったステアリングベースに
9mmにカットした M Technicの
カラーを貼り付け。

両面テープでステアリングに固定すると

完成です。

どうでしょう？
直接ステアリングに貼り付けせず
ベースを作ることによって、立体感が出て
より専用パーツっぽくなったのではないでしょうか？

この3種類のカラーが入るだけで
一気に　 M Technic感が溢れますね！笑

ハンドルも外径が3cmほど
小さくなった事で、若干重くなりましたが
シャープになりました。

これでハンドルを握るのが　楽しくなりそうです。

`,､('∀`) '`,､