BMW E30【レストアFile 25】エアコンブロアーファン交換。

こんなことが　日本で起こるとは・・・

昨日の　安部元首相暗殺のニュースには

誰しもがそう思った事でしょう。

本当に言葉が見つかりません。

ご冥福をお祈りします。

朝から　嫌な気分の週末ですが

元気出していきましょう。

さて

いつもはお気に入りのコレで

Bluetooth経由でiPhoneからの音楽を

聴きながらドライブしているんですが、

音楽が止まった時、ダッシュボードあたりから

タ、タ、タ、タ、タ、という

小さな音が聞こえてきました。

ん〜コレは

多分、ブロアーファンからの異音ですね。

もちろん交換履歴もわかりませんし

交換してないとしたら、30年も

壊れずに動いてる扇風機ってのも

ちょっと心配ですよね。

今回は異音ついでに、ブロアーファンを

交換しようと思います。

BMW E30 純正ブロアーファン

品番　64111370930

では、さっそく交換作業。

エンジンルームのこの場所。

太いハーネスを外して逃し

4本のネジを外して　このパネルを

オープンしますと、ブロアーファンカバーが

見えます。

ちょっとコツがいるんですが、

このカバーを外すと、

ブロアーファン本体が見えます。

センターの金属固定バンドを外し

配線を抜くと簡単に取り外しできます。

新旧比較

めちゃくちゃ汚いっす。

多分コレは一度も交換されてないなぁ。

そして、このブロアーファンの下にあるのが、

ブロアーファンレジスター。

コレが壊れると、エアコンの風量の調整が

効かなくなって、全開になるんだそうです。

せっかくバラしてるので、こちらも

予備交換しておきます。

品番　64116912633

 汚れたファンカバーも綺麗に洗浄して

全てのパーツを戻して、いざ

エアコンON！

気になったカタカタ音も

なくなりました！

２０２２年　

夏も本番です！

異常に高い気温に、熱中症にかかる方が

急増しています。

皆様！くれぐれも水分補給に気を付けてくださいねー！

BMW E30【レストアFile 24】純正オルタネーター レストア コンプリ。

暑い！

暑すぎます！

地球温暖化の影響なのか何なのか

溶けそうなほど暑い日が続いております。

熱中症で搬送される方も少なくないので

皆さんも水分補給をしっかり心がけていただいて

この酷暑を乗り切りましょう！！

ということで

よしあきです！

おこんばんわ！！！

さて

オルタネーター、

分解クリーニングを進めております。

比較的エンジンルームの下の方に

付いているパーツなので、

油汚れやらなんやらで、めちゃくちゃ汚いっす。

分解してローターを抜き取ると

リングコイルも油汚れで真っ黒です。

コイルに磁石を近づけたり離したりすると、

起電力が生じる原理で発電するので、

通電率を上げるために、リングコイル内側を

綺麗に研磨しました。

同じくローターも

綺麗に研磨。

裏側のダイオードプレートも

綺麗に油汚れを落とします。

ケースの油汚れはグラインダーとワイヤーブラシで

クリーニング。

無難なアルミシルバーで塗装します。

ファンカップリングやベルトプーリーは

ブラックに塗装。

カーボンブラシもすり減って無くなってたので

新品に交換。

品番　12311727756

ノイズ防止コンデンサーも綺麗にクリーニングして装着。

そしてすべてのパーツを組付けたら

純正オルタネーター

　レストアの完了です。

と、ここで

交換時、品番がわからなくなると困るので

純正ライクな品番ステッカーも貼り付けました。

これで一気に　立派な

リビルトオルタネータになりました！

きちんと発電するか未テストなんですけど

組付けしないで確認する方法って

あるんでしょうか？？？

BMW E30【レストアFile 24】純正オルタネーター レストア その2

おこんばんわ！！！

よしあきです！

さて　　　

前回のつづき。

ベルトプーリーや

カップリングファンを固定してるのが

M 16 X 1.5のナットなんですが、

これも固着してめちゃくちゃ硬い。

数日、ラスペネ漬けしてから

24mmのソケットでようやく外れました。

抜き取ったパーツたち。

全部サビサビです。笑

本体を軽く錆び取りした後に

外さなくてはならないのがセンターにある

小さなボルト4本と　外枠についている

フィリスターヘッドスクリューっていう

4本の長いボルト。

この8本全部サビサビな上に

プラスネジで締め込んでくれています。

これがねー外れないんすよホンマに。

試したのがコチラの工具たち。

ベッセル(VESSEL)

メガドラ インパクタ

貫通ドライバー

【用途】

普段はドライバーとして使用ができて、

十字穴のつぶれたネジや錆びたネジなどを緩めたい時は

ハンマーで叩くと瞬間的に刃先が逆回転する構造設計

プロユーザーから一般ユーザーまで

幅広い使われ方に対応できる貫通ドライバーです。

これをセットしてハンマーで

ぶっ叩いてやったんですが、いまいち

先端が回転してる感が無いんですよ。

だいぶ叩きましたがネジは

外れませんでした。

次！

ANEX 進化型ビスブレーカー

ワニドラ

進化した特殊先端刃形状で

従来品よりも約5倍の噛み付き力を実現！

なめたネジも新しいネジも両方が回せる、

打撃用座金付きビスブレーカー、

メガドラインパクタでぶっ叩いては

回し、ぶっ叩いては回しするうちに

だんだんとネジ山がなめ気味になってきたので

こちらを使用。

刃先はガッツリ食い込むものの

ネジを外すことは出来ませんでした。

次！

ネジ山への食い込みが足らないように

感じたのでぶっ叩いて、新しく

ネジ山を作る

ネジ外しビット

こいつでぶっ叩いてやると

確かにネジには食い込むんですが、

そもそも回転する力が

加わり難いので、ダメでした。

で、最終的にコレ！

ショックドライバー

原理的には　先述した

ベッセルのインパクタと同じなんですが、

正転、反転どちらもセット出来て

後ろをぶっ叩くと、わかりやすく

グイッと先端が回転します。

コレをセットしてバシバシ叩いてやると

外れました！！(^o^)ﾉ 

後はローターの真ん中に

プーラーをセットして抜き取ります。

中は油とほこりまみれなので

パーツクリーナーなんかで綺麗にします。

とまぁ　こんな感じで　ちまちま進めております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

BMW E30【レストアFile 24】純正オルタネーター レストア その１

梅雨直前の

神戸からお送りしております

サンマル日記

よしあきです！

おはようございます！！！

さて

E30オーナーになって3年。

スタイルアップに関しては

おおかた理想のカタチに

なってまいりましたので

これからは、メンテナンス&レストアに

重点を置いていこうと思います。

例えば、純正パーツ。

今のところはアメリカやドイツに

ほとんどのパーツの純正品、もしくは

OME品があるので、故障しても

困ることは無いのですが、

↑国産旧車なんかは部品の調達

　めちゃくちゃ大変だそうですねー

今のうちに、純正品の予備パーツを

コツコツ集めてレストアしておいて

いざという時のために

保管していこうかと思います。

その第一弾として格安で手に入れたのは

こちら。

純正オルタネーターです。

めちゃくちゃお安かっただけに

サビサビのボロボロ。

こいつを分解して

クリーニング、レストアします。

というか、すでに数日前から

分解開始してるんですけど

ネジの固着がエグい・・・

ラスペネぶっかけては

チャレンジしてるんですが

なにせ、分解を前提としていない

部品なので、本体分解のために

固定されてるのが　全部プラスネジ。

せめてボルト系ならもうちょっと

やりようもあるんですが、

力入れて回すと、簡単にネジの頭

なめちゃいます。

外したノイズ防止コンデンサーとカーボンブラシ

ううう〜

これちゃんと分解できるんだろうか？

　　　　　　　　　　　　つづく

BMW E30 祝！納車3周年 これまでの維持費って？（僕の場合

2022年。

ゴールデンウィークも終わって

ようやく通常運転な皆様！

おはようございます！！

よしあきです！！！

若かりし20歳の時に所有してた

BMW E30。

オッサンになってから、

改めて購入してからというもの　

メンテやスタイルアップ

レストアに至るまでの、いろんな作業。

忘れないように忘備録として初めた

このサンマル日記ですが

この５月で　

祝3周年になりました！(^o^)ﾉ

30年以上色んなクルマで遊んできた僕ですが

旧車の面白さにハマった3年間でした！

遊びに来て頂いているあなた！

いつもありがとうございます！！

と言う事で

この3年間のメンテ＆パーツ代の

算出具合を　あらためて

確認してみることにしましょう！

それコチラ！！！

↓　↓　↓

車両本体価格  146万円

群馬県からの陸送費、6万円も含む。

 車検、ETCセットアップとエンジンオイル

オートマオイル、パワステオイル交換などで

約20万円

アッパーマウント部品と交換 3.5万円

オートマシフトパネル 0.7万円

スモークサイドマーカー 1万円

エアコンガス充填 1.4万円

タイミングベルト、ウォーターポンプ、

アイドラプーリー、パワステ、クーラー、

ファンの各ベルト交換。 

部品代と交換費用で6.2万円

キーレスエントリー部品と取り付け 1.3万円　

フロントウィンカー部品と交換 2万円

ドアキー部品と交換  2万円　

燃料計部品と交換  2.3万円

燃料ポンプ 1.2万円

燃料フィルター部品と交換 1.8万円

燃料ホース2本 1万円

燃料メーター、オドメーター修理　1.2万円

ボンネットインシュレーター本体と交換 1万円

タペットカバーペイント交換

ガスケット含む　3.5万円

イグニッションコイル交換1.5万円

ヒューズボックスカバー交換0.5万円　

フロントブレーキホース

ブレーキフルード交換3万円

バッテリー交換　1.5万円

オルタネータ交換3.3万円

エアクリインテークパイプ交換　0.6万円

右ミラーレンズ交換　0.8万円

インテークマニホールド交換

ガスケット含む　4.5万円

MOMOステアリング交換

ボス、ホーンボタン含む　3万円

サイドブレーキ、ブーツ交換1万円

O2センサー交換　1万円

フロントスポイラーペイント3万円　　

DMEメインリレー交換0.5万円

レカロシート、シートレール含む

13万円

アウター ウェザー ストリップ  0.8万円

FUELラバーブーツ　　　0.5万円

コンチネンタル　オーディオ2.8万円

レギュレーター交換　2万円

工賃　　　　　　　　5.3万円

Z3純正アンテナ　　0.8万円

汎用ショートアンテナ　0.2万円

ブレーキパッド交換　4万円

フォグランプ補修　0.3万円

リアホイールベアリング交換　4.5万円

ヘッドライトカプラー　0.3万円

インナーブラックヘッドライト　4万円

スタッドレスタイヤホイール　2万円

ヘラーブラックライト　8万円

ホイールディスクペイント2万円

アウターリム4本　10万円

オイルパンガスケット交換　5万円

PLUS 91           0.8万円

タイヤ交換　　　　　4万円

KAMOTORS エアクリ　2万円

フロアマット　　　　　2万円

クーラントレベルセンサー　

センサーカプラー　　　　0.6万円

ヒーターコア　　　　　　1.5万円

ヒーターバルブ　　　　　4万円

エキスパンションタンク　1.3万円

ダブルテンプスイッチ　　

ピロアッパーマウント交換

工賃含む　　　　　　　　5万円

ボンネットアースケーブル　　0.2万円

Thule roof bar & 872XTFairing    3万円

マルチリレー　2個　　　　　0.4万円

ワンオフグリルエンブレム　　1万円

電動ファンレジスター　　　　0.8万円

スロットルバタフライスイッチ　3万円

アイドルバルブT型　　　　　　3万円

チャコールキャニスター　　　3万円

リアエンブレム　　　　　　0.7千円

燃料タンクUSED                4万円

燃料ポンプ　　　　　　　　1.2万円

燃料フィルター　　　　　　0.5万円

Thule roof Rick 581.        1.4万円

ヘッドライトワイパー　　　3万円

スモークテールレンズ　　　1.8万円

フジツボエキマニ装着工賃加工含む

　　　　　　　　　　　　　13万円

Hellaフォグランプカバー　　0.7万円

ホワイトメーター　　　　　0.5万円

XYZ車高調　　　　　　　　

取り付け、アライメント含む　21万円

エンジンマウント　　　　　　0.5万円

スタビロッド　　　　　　　　0.5万円

インジェクター&リペアキット　1.5万円

ブレーキパッド&ローター交換　3万円

と、ざっとトータルしますと！

合計金額　380万円！！！(^o^)ﾉ

つまり150万円の車体に

3年間で230万円の

メンテ、レストア、スタイルアップ

費用がかかってることですね！

冷静に数字にしてみると

驚愕の金額ですね！

おまけに　メンテナンスやパーツ交換は

ほとんど自分でDIY作業してるので

作業全部ディーラーさんや専門店さんに

お願いしてたらと思うと

いくらかかったのか・・・恐ろしやー

でも

趣味って　こんなもんですよねー。

興味ない人からしたら

アホちゃうの？？？と思われるんですが

ガレージで好きなクルマをいじってる時の

楽しさってたまんないんですよね！

かかった380万円で

カッチョ良ーい最新の車を

買ったとしたとしても、きっとこんな

充実感は無いと思います！

中古車市場でも

どんどん相場が上がってる　E30。

いつか、超稀少車と呼ばれる時まで

大切に乗っていきたいと思う

今日この頃です。

BMW E30【メンテナンスFile 47】ブレーキパッド＆ローター交換

おはようございます！

よしあきです！！

さて

以前から気になっていた

ブレーキローターの摩耗具合。

指で触ると耳が立ってきているので

そろそろ交換の時期です。

めちゃくちゃミミ立ってます

ここで、ちょっと

ブレーキ関連の整備について。

ブレーキは重要保安部品と呼ばれる

パーツに分類されます。つまり

車の走行に影響する重要なパーツのことです

例としては以下のものがあります

・制動装置（ブレーキ）

・動力伝達装置（トランスミッションなど）

・かじ取り装置（ハンドル周り）

・燃料装置（燃料ポンプなど）

コレを整備士の資格を持たない者が

DIYで整備して良いものなのか？

答えは　OK！なんです。

ただ、あくまでも

自分の所有する車に限りなんですけどね！

つまり他人の車の重要保安部品を

整備するのは法律で禁止されています。

DIYでOKとは言っても

命を預ける大切なパーツの整備なので

しっかり下調べと勉強をしてから

作業に取り掛かりましょう！

今回、ついでにブレーキパッドの交換も

同時に行います。

まずブレーキキャリパーを外します。

裏側に2本　プラのカバーを外すと

7mmの六角で止まっています。

７ｍｍってなかなか売ってないんですよね。

ブレーキのラインは繋がったままなので

負担を掛けないように、針金で　

サスペンションに吊るしておきます。

ついでにキャリパーケースも外して

綺麗に洗浄します。こちらは裏側２箇所に

19mmのボルトで止まっています。　

フリーになったブレーキローターを

交換します。

このローターは5mmの六角だけで

固定されています。

新旧比較

そして交換するブレーキパッドはコチラ。

BOSCH製　品番34111161347

泣き防止のために角をグラインダーで

軽く削っておきます。

ガレージに新品のブレーキパッドセンサーが

転がっていたので、これも交換します。

接点にちょちょっとグリスを塗って

新しいブレーキパッドを取り付けます。

パットに付いているこのバネを

キャリパーが押し込む事で固定されるんですね！

ブレーキのピストンをツールで押し戻しまして

定位置にパッドを置いて、

キャリパーの下側をガイドにはめて

支点にしながら上側を押し込んで

ボルトを締めます。

この年式の外車って

ブレーキパッド交換の数回に一度は

ローターも交換してやる必要があるみたいですね！

BMW E30 【スタイルアップ File37】XYZ 車高調装着セッティング

終わりましたね！GW！

僕は仕事柄　日曜日しかお休みがなかったので

ただのウィークだったんですけどね！汗

皆さんはいかがお過ごしだったでしょうか？

よしあきです！

おはようございます！！

さて

車高調装着前の車高から

-15mmで挑んだ

いつも通ってる散髪屋さん

（理容院ではない

入り口のスロープが結構キツイんすけど、

超ナナメに侵入したら

イケると思ったんですが・・・

腹下がらガガガガッという音が。

結果、カメになりそうだったので諦めました。

行ける場所がひとつ減りました。笑

今まで乗ってきたクルマたちは

皆んなフロアパネルがフラットで

マフラーも埋め込まれてる感じだったので

結構落としても全然問題なかったんですが、

このE30は吊り下げ式のマフラーが

めちゃくちゃ当たります。

ココですね！

という事で、一般的な走行やガレージへの

入庫を考えるとここら辺の車高が

限界のようです。

フロントフェンダーまでの高さ

575mm。

フロントバンパーまで85mmです。

特に凹型の路面の

フロントバンパーの接触よりは

凸型の路面腹下のマフラー破損に

気を付けないといけませんね！

あなたのサンマル

車高はどのくらいでしょうか？？