古いカーフィルムのはがし方。

世界が震撼する　新型コロナウィルスの感染防止に

全国民が協力し合わなければならない中

他府県にまで出向いて

パチンコ屋に並ぶ　人の気がしれません。

よしあきです！

おこんばんわ！！

自分の大切な人が感染し　苦しむことを想像すると

とてもそんな気にはなれないと思うのですが・・・

ま、いろんな人が居てるんですね。

ついつい愚痴ってしまいました。

さて！気を取り直して！

今日もはじめましょう！

BMW E30 Life サンマル日記！

ウチのE30
納車された時から、リアウインドウに
スモークフィルムが貼ってたんです。

でもなんちゅうても30年前の車
いつ貼ったフィルムかは定かでは無いので
めちゃくちゃ色あせて スモークのはずが
ちょっとパープルになってきています。

所々に気泡も入っているので　この際　
一度綺麗に剥がしてしまう事にしました。

デザインナイフで隅っこをめぐって
引っ張ると、ペロンと簡単に剥がれました。
あら？！意外に楽勝やん♡

とは言っても糊が残っているはずなので、
シンナー何かで吹いてやればいいや
と安易に考えていましたが・・・

どうやらフィルムが2層構造になっていて
下のフィルムはガチガチに
リヤウインドーに張り付いています。

もうね

カッチカチやぞ！！！

シンナーで拭いてもびくともしないので
スクレーパーか何かで削りながら
剥がすしか方法はなさそうです。

熱線に注意しながらゴリゴリやってたんですが
普通のスクレーバーでは全然剥がれへんし
とにかくめちゃくちゃ時間が掛かる。

気になる熱線は、ガラスの内部にあって
傷つける心配も無い感じだったので
もうちょっと作業効率の良いスクレーバーを
自作してみました。
↓　 ↓　↓

カッターの刃先をアルミの平棒で挟んで
ボルトで固定した切れ味抜群の
簡易式スクレーバー。

これでウィンドウに沿って剥がしてやると
面白いように綺麗に剥がれました。

ウィンドウフィルムを貼って
何年も経ってしまっている方、
糊が剥がれずに困ったら　こんな方法で剥がすと綺麗に剥がれますよ！

すっきりクリーンになりました。

車両によっては熱線の入り方も違うので、
あくまでも自己責任でお願いします。

さて！

新たに綺麗にスモークを貼り直すか、
それとも今時珍しいクリーンなガラスのままでいくか？！
ちょっと考えてみます。

BMW E30【スタイルアップFile15】レカロシート装着。

前回、いろいろと勉強した
レカロシート。

うちのE30に似合うモデルを
消去法で選択しましょう。

まず、うちのE30
2ドアクーペとはいえ、スポーツカー
じゃないので、フルバケットのシートは
必要ないですよね。

激しい走行もしないし
リクライニングも出来ないとなると
メリットはほぼゼロです。

次に、僕　至って健康で腰痛もないので
オルソペドモデルも必要ありません。

そーなると、ベーシックな
SRかLXのモデルに絞り込まれます。

そこに旧車というテイストをうまく活かせる　

形状と僕個人の好みを加味したモデルってことを考えて、

こちらのモデルに決定しました！

OLD CLASSIC

RECARO LX-M

シンプルな形状のシートで
ヘッドレストも分離式です。

実はこのヘッドレスト分離式ってのが
大きなポイント。

昔からの憧れでした。

旧車にふさわしいデザインに拘って
ネットヘッドレストを選択しました。

そして、このデザインで
シートの張り替えをお願いしたのが
お友達のシート張り替え専門店

KENNY WORKSさん。

kenny-works.shopinfo.jp

このショップ何が凄いって
中古のレカロシートを手配した上に
張り替えをして販売してくれるんです！

つまり

レカロシート本体を自分で探すことなく
好みの仕様を伝えれば、理想のレカロシートを
作ってくれるというショップなんです。

お値段もめちゃくちゃリーズナブル。

今回は、カーシート専用の非常に高品質な
国内高級車メーカーが純正採用しているものと

同等のフェイクレザーで張り替えていただきました。

ちなみに本革の仕様もお願い出来ます。

本革と合皮ではこんなメリット、デメリットが
あるようなので、検討してみてはいかがでしょうか？

メリット デメリット
本革
・耐久性が高い
・高級感がある
・経年変化が味わえる
・面積が大きいほど高価
・上質の革はさらに高価
・重い
・お手入れが面倒
・洗濯できない
・雨に弱い
合皮
・安価
・雨を弾く
・お手入れ不要
・軽い ・寿命が短い
・耐久性が低い
・安っぽい見た目になることもある

ステッチのカラーも選択出来るんですが、
ここは全体の雰囲気を壊さないように
ブラックを選択し、RECAROロゴのみ
ホワイトでお願いしました。

専用のシートレールを装着して取り付けです。

センターと座面のみ　ディンプルデザインに。

とにかくシンプルを追求したデザインに
拘って、E30の古き良き時代を
再現してみました。

これでまた一つドライブが
楽しくなりますね！

BMW E30 シート交換について考える。

思わぬタイミングで売れちゃった
純正M Technicシート

交換するシートの選択肢を考えてみます。

まず、カーシートのメーカーについて。


レカロ

ドイツにある世界で有名なシートメーカーで、

自動車はもちろん飛行機、チャイルドシートや

スタジアムのチェアも手掛けています。　
乗用車では、主にスポーツカーに搭載される
カーシートを作っており、日本はもちろん
世界のほとんどの自動車メーカーでの
採用実績を誇っています。　
日常用のシートからフルバケ、セミバケなど
ラインナップも豊富にありますが、
日本人の体型には向いていない
サイズのものもあるので購入する際は
注意が必要です。

ブリッド

日本のシートメーカーなので、
ブリッドのシートを取り扱っている店も
全国に多数あります。
扱っている製品は主にフルバケと、
リクライニング機能です。
サイズやカラーも豊富で、　
自分の体型に合った1台を選ぶことができるでしょう。

スパルコ

イタリアのモータースポーツメーカーです。
シートだけでなくヘルメットなど
小物まで幅広く取り扱っています。　
カーシートはフルバケのレーシングシートと
チューニングシートを販売しています。
本格的なレースに適したシートなので、
性能が良いですが値段が高く、
種類やカラーバリエーションも少ないので
一般車向けではありません。

コブラ

イギリスのカーシートメーカーです。　
機能性は優れていますが低価格で、
デザインはビンテージカーに似合う
レトロなものも多く、色もシンプルなものを
取り揃えています。日本人体型に合わせた
デザインのものや、長距離運転をサポートするものなどがあり、

ワンランク上のオシャレ感が楽しめます

とまぁ
カーシートメーカーの
有名どころといえばこんな感じでしょうか。

旧車という事で、コブラシートも
捨てがたいんですが、やはりここは
本国ドイツの王道、レカロシート一択ですね。

それではレカロシートについて

レカロシートは、大きく分けると
リクライニング機構を備えるセミバケットシートの

『スポーツシート』
ラグジュアリーな雰囲気をもつ
『コンフォートシート』
腰痛予防と疲労軽減を追求して
人間工学を元に設計された　
『エルゴノミクスシート』
フルバケットシートと呼ばれる
『モータースポーツシェルシート』の
4タイプに大別されるそう。

そんなモデルたちを見ていきましょう。

スポーツスター/クロススポーツスターシリーズ

レカロ（RECARO）のスタンダード
といえる存在です。
スポーツスターのサイドサポートを低くし、
シートクッションもよりフラットにして車の乗り降りのしやすさを実現したのがクロススポーツスターです。小柄な方にはクロススポーツスターの使用がおすすめとのこと。
価格帯は
205,200円～311,040円。

SR-6、7シリーズ

スポーティさを重視したシートが
SR-6シリーズ。
スポーツシートのスタンダードとして
親しまれているのがSR-7シリーズです。
価格帯は
84,240円～146,880円。
この辺からちょっと現実的な価格に
なるような気がします。（僕的に

スポーツJC（SP-JC）

ヒート・シーターやベンチレーションなどのコンフォート機能を備えたこのモデルは、ブラックが基調になりがちなスポーツシートらしからぬ深みのあるレッドなどのカラーを揃え、インテリアのアクセントとしてもおすすめ。
価格帯は
297,000円です。

スタイルJC（ST-JC）

定番人気モデル。パワーリクライナー、バックレスト・サイドサポート・アジャスターやベンチレーション、ヒート・シーターにワイヤレスリモコンもついた豪華な仕様となっています。
その分、価格帯も
270,000円です。
ん〜セレブ。



LX-Fシリーズ

あまりスポーツ感を前面に出していないエレガントなスタイルが特徴なのが　このモデル。
快適さを追求するコンフォートシリーズの定番モデルです。
価格帯は
99,900円～159,840円

SP-Xシリーズ

プレミアムスポーツシートというジャンルで
オールレザーのモデルと、アルカンターラをレザーと組み合わせたモデルを揃えてます。
価格も驚愕の
799,200円～864,000円。

誰が買えるねん！

とツッ込んでしまいそうな

男前な金額ですね。

ORTHOPAD（オルソペド）シリーズ

腰痛予防に特化したのがこのORTHOPAD
（オルソペド）シリーズ。
長年の研究で培ってきた人間工学と
整形医学に基づく設計で
運転時の腰痛が気になる方、
日常的に長時間の運転を行う方に
おすすめのモデルです。
ヒート・シーターにベンチレーションなど
コンフォートパッケージも付属します。
医学的に特化したモデルだけに
価格帯も
286,000円～340,200円と
高額になりますね。


中にはモータースポーツ専用の　
SP-GTシリーズや、
RS-G/TS-Gシリーズなんてのもあります。

完全フルバケットシートですね。
ポルシェやM3辺りに
ベストマッチなのではないでしょうか。

さて、うちのE30に似合うレカロシート。
ゆっくり熟考したいと思います。

それまで、しばらく解体車ですけど。笑

BMW E30【レストアFile 15】 純正シートの外し方。

E30純正シート。

30年の時を経ているファブリック生地なので、
多くの場合　何処かが破れているものです。
車両が綺麗に見えても、内装に目を移すと・・

こーなるんですよね。

特に乗り降りの際に擦れる
サイドサポートの部分が破れている車両が
多いように思います。

そー考えると
うちの30って、助手席側のサイドに
少し浮きがある程度で、シート表皮は
めちゃくちゃ綺麗なんです。

まぁでも、今のところ綺麗っていうだけで
いずれファブリックが傷んで　破れてくること必須なので、
今の綺麗なうちに売却して
シートを交換しようかと思い立ちました。

破れ無しのM Technic純正シートなんて
すごくレアな物だと思いまして、
試しに某○フオクに出品してみると・・・

秒で高額即決落札頂きました。

こーいうのってやっぱりタイミングですね。

早速、純正シートの外し方を
メモしておきましょう。

まずシート前部に２つナットカバーが
付いていますので、外します。

そうすると17mmのナットがありますので
それを外します。

次に後部。

シートを1番前までスライドすると
同じく17mmの、
今度はボルトが付いていますので
そちらを外すとシートレールごと
取り外しが出来ます。

シートベルトのキャッチは
そのまま移植して使うので、こちらの
17mmのボルトも外します。

この時代のクルマなんで、
電動シートやシートベルト警告灯の
類のカプラーは全くありません。
楽チンですね。笑

さながらレーシングカーですね。

両方外すと・・・

さながら解体車ですね。

そして、肝心の次のシートを
お友達のショップさんに発注するのであった。

　　　　　　　　　　　　　つづく

BMW E30【メンテナンスFile 17】O2センサー交換後の実燃費。

せっかくの週末も

雨模様の神戸からお送りしております！

BMW E30 Life サンマル日記。

よしあきです！こんちわ！！

さて！

燃費に影響していると思われる
O2センサーを新品に交換して
初の燃費測定です。

前回まではリッター4km後半位で
ずっと移行していた燃費ですが
今回どうなっているでしょう。

走行距離229kmに対して給油38L

つまり、燃費6km／L


ちょっと伸びてますね。(^o^)ﾉ 

劇的な変化では無いですが
確実に燃費は伸びています。

やはりO2センサーが燃費悪化の
1つの原因だったと言う事ですね。

情報提供のharutamaさん！

ありがとうございますー！！

まーマフラーも変えてるし
もともと燃費重視で乗る車でもないし
30年も走り続けてくれてるエンジンが
これからも壊れずに元気に動いてくれれば
それで良しとしましょう。

こーやって不具合が懸念される部品は
コツコツと新品に予備交換できるように
頑張って働きます。笑

それにしても新型コロナウィルス

早く収束してくれないかなぁ・・・(TдT)

BMW E30【メンテナンスFile 16】DMEメインリレーの交換。

先日、ちょっと用事で
BMWのディーラーさんに行ってきました。

　

ショールームの道路沿いに停めると、
案内係の方や
営業の方、メカニックの方までが
一斉に出迎えてくれまして、

「おおーー！懐かしい！
　30じゃないですか？！」
「わたしも昔、乗ってたんですよー！」
「ピカピカじゃないですかー！」
「おおおおーー！」

と　びっくりするほど
お褒めの言葉攻めを頂きました。笑

やっぱり年配のBMWディーラーマンは
この年代のBMWに　ひとしおの
思い入れがある方が多いんでしょうね！

「大切に乗ってくださいねー！」
「ありがとうございますー
　今、エンジンも絶好調なんです！」

そんな会話をした1時間後・・・

停車中に急にアイドリングが乱れて

エンジン止まりました。


は？なんで？

前回学習したコレ

電気系統の故障

今回はオーディオは元気に鳴ってたし
電気も暗くなってない

ん、これは電気系統では無いな。

いろいろ調べてみると
ちょっと思い当たるフシがありました。

・走行中、急に失速する
・ブスブス音がして吹け上がらない
↑コレ一度経験あり、でもすぐに
　元に戻った。

・エンジンがかからない
(かかってもすぐにエンストする)

などの症状の場合。
燃料ポンプの故障、またはフィルターや燃料ホースの目詰まりなどが考えられます。

初期症状として、
・始動性の悪化(一度エンジンがかかればしばらくは走れる)
・たまにエンストを起こす(エンストしても少し時間が経つと走れる)
などがあります。

↑コレその時の症状ですね。

という事は燃料系のトラブルの可能性大です。

とはいえ燃料ポンプや燃料フィルターは
新品に交換済みなんですよね。

ただ気になるのが、燃料フィルターを交換した時のこの色。
↓ ↓ ↓

錆が回って茶色いものが出てました。

コレが燃料ポンプを詰まらせている
可能性があるんですよねー。

それと、もう一つ。

E30でよくある燃料系の故障

DMEメインリレーの故障。

ポンプリレーは、ＤＭＥリレーから電源を供給されてるので、

ＤＭＥリレーが壊れてもポンプが作動しない事もあるらしく
これも結構ある故障なのだそう。


とりあえず今はエンジンもかかるし
アイドリングも安定して、エンストも
してないので、このメインリレーを
新品に予備交換しておこうと思います。

パーツの調達はいつものコチラ

↓ ↓ ↓

e-parts110.com

迅速なご対応　いつもありがとうございます。(^o^)ﾉ

 
61 36 1 729 004,
DME Relay　      5ピン


この部分のカバーを外すと

DMEメインリレーが
あります。

交換して完了です。




ん〜〜しかし
電気系統が直って　絶好調と思いきや
今度は燃料系・・・と
さすが30年落ちE30。

なかなか安心して普段使い
させてくれませんね！苦笑

そういや、Garage Breathの
北田社長がおっしゃってたこと
思い出しました。


「何が起こるかわかんないですよー！
　E30は！」(^^;

BMW E30 【メンテナンスFile15】 バンパー、フロントスポイラーの外し方.

不注意でガッツリ傷入れちゃった
フロントスポイラー。

下地から全部　塗りなおしてもらいました。

取り外して、プロにパテ埋め塗装を
お願いしました。

せっかくの機会なので、

E30 M Technicの
フロントスポイラーの外し方

をメモしておきましょう。

このフロントスポイラー、
ナット2本とクリップ6本で
留まっています。

まずこの位置に細いネジが
内側に向けて付いていて、
小さなナットで留まっています。

ちょうどコの字にボディを挟むような
形ですね。

そしてこの位置に6箇所

こんなクリップで留まっています。

外すと、バンパー下にこんな
スポイラー固定のクリップがあります。

ここにスポイラー上部をはめ込んで固定する
仕組みになっています。

ツルツルです。

プロ塗装で綺麗になったフロントスポイラー、
次回　擦っても最小限のキズで済むように
底に薄いスポンジテープを貼っておきます。

せっかく綺麗になったので
より一層　慎重な運転を心がけましょう！