よしあきです！
おこんばんわ！！！
ということで、
亀裂が入って エア吸いしてた
ダストブーツ。
発注から1ヶ月で やっとキターーーー！
ダストブーツ
品番 13711726204
早速取り付けしてみましたが、
全ての接合部がピッタリ！
やっぱりきっちり品番を調べてから
発注しないといけませんねー！
それにしても今回のコレ
そして、過去のコレ
どちらも たまたま記録していた画像から
破損や紛失時期がわかりました。
エンジンルームのパーツの管理という観点で
定期的にエンジンルームは、隅々まで
画像に残していかないといけませんねー！
その画像に、何かヒントが隠されているかも？
ですね！笑
1ヶ月ぶりにエンジン始動！
アイドリングも超安定です！
夏も終盤。
これから涼しくなってきて
旧車に優しいシーズンが到来しますね！
秋の夜長、隣に奥さん乗せて
ナイトクルーズにでも出掛けましょう！
8月も終盤ですが
まだまだ暑い日が続きますね！
熱中症にはくれぐれも気を付けて
しっかり水分補給を心掛けましょう！
よしあきです！
おこんばんわ！！
さて
たまにこのブログ、サンマル日記に
遊びに来てくださっている
読者の方からメールをいただくんです。
よしあきさんてE30のパーツ
どこで調達してるの？と
そこで今回は、僕がE30のメンテナンスや修理で
ご紹介したいと思います。
まだE30を所有して最初の頃、
ちょうど3年前あたりですね
日本語だし 分かりやすいしということで
安易な気持ちでセカイモンに登録して
そこからパーツを仕入れていました。
が、
確かに日本語でわかりやすいっちゃ
わかりやすいんですけど、
英語やドイツ語を翻訳アプリで
強引に翻訳したような説明文が多くて、
これあんまり日本語対応って
メリットないなぁなんて思っててたところに
この事件です。
僕の 別ブログ Garaging Day's
正直唖然としましたし
ありえない話ですよね。
はっきり言うとここからセカイモンとは
一切取引を行っていません。（キッパリ
と言う事で、現在アクティブに仕入れを
させていただいている2ショップさんを
ご紹介！
その1、 オートパーツエフさん
自分の車に装着されているパーツの
品番を細かく調べることが出来る
RealOEM.com:が貼り付けられているので
そこから型式、年式、ミッションや
ハンドル位置まで入力して、より正確な
車両情報から必要な品番を探し出して
注文する事が出来ます。
在庫をお持ちであれば、すぐに発送していただけます。
ただお取り寄せになると
若干のタイムラグが発生しますので、
ちょっと待ち時間は長めですね。
その分、パーツの網羅数は1番で
ここで注文できないパーツは無いんじゃ
ないかと思います！
その2.パーツのパルカ本店さん
某オークションなどで、
輸入車パーツを検索すると
必ずと言って良いほどヒットするパルカさん。
純正OEMとアフターマーケットのパーツと
数多くのパーツを取り揃えており
なおかつ、非常にリーズナブルな価格で
提供してくれています。
小さなパーツなんかは、DIYで交換しちゃうよ！
なんて僕みたいなユーザーには
心強い味方ですね！
僕の場合、この2社からの
仕入れがほとんどですねー！
後は eBayですね！
国内にないレアなパーツなんかを
発見出来ることもあるのが魅力なんですが、
やっぱり海外サイトということで
商品説明なんかをしっかり理解しないと
思ってたのと違うパーツを買ってしまったり
びっくりする送料をお支払いする事になります。
この辺は慣れですね。
皆さん
それぞれの用途やプランに合わせて
仕入れ先を選定して
充実のカーライフを楽しみましょう！！
２０２２年 お盆も終了！
皆様、どこかお出かけだったんでしょうか？
数年ぶりに移動規制がなかったお盆とはいえ
やっぱり少しクルマが少なかった気がしますね。
よしあきです！
おこんばんわ！！！
さて
一か月ほど前に不具合を発見して
発注していたパーツが届きました。
ガソリンキャップラバーシールです。
シールが劣化すると
ガソリンが気化して良くないとか
なんとかいうご意見もあるようですが、
基本的に満タンで漏れる可能性があるって
程度で、あんまり気にしなくても
良いようです。
が、
ちぎれてるパッキンを発見してしまうと
放置する根性は無いんですよね〜
めちゃくちゃ劣化してバキバキです。笑
なので、新品に交換。
これでキュキュっと締まってもらいましょう。
んでもって、破れた
ダストブーツ。
なかなか到着しないのには
ちょっとした訳がありまして・・・
そう！実はだいぶ前に注文してまして
すでに到着してたんです！
そして、早速装着したんですが
微妙〜にフィッティングがおかしいんです。
スロットルバタフライへの接続径が３ｍｍほど
大きいし、位置関係に若干の無理があります。
購入したのが、
品番 13711726205
なんですが、ちゃんと調べてみると
うちのサンマルに適合するのが
品番 13711726204
ち、違うやん。
ん〜どーなんでしょ？
末尾205って 325i用とかなんでしょうか？？
まーラバー素材なんで、
強引に引っ張りながら、ホースバンドで
ガッチリ固定すれば、装着出来なくもないんですが、
走行を重ねると きっと外れるか裂けるかするはずです。
ということで、本来の適合パーツの方を
発注し直しました。
かたちは一緒に見えても
しっかり品番確認をしないといけませんね！（反省
なので、もうちょい
不動車が続くのであった・・・
2022年の お盆が
始まりましたね！
皆さま、いかがお過ごしでしょうか。
僕の方は と言いますと
ずーーーっとお仕事なので
お盆もコボンもありません。
ま、ま、ま、
この時節、安定して
お仕事させてもらってる事に感謝ですけどね！
よしあきです！
おこんばんわ！！！
さてさて
やっとキターーー！！
ひと月待って やっと来ました、
クランクケースのブリーザーホース。
品番 1708801.2
ウクライナ等々の世界情勢が関係しているか
ここ最近、発注したサンマルのパーツが
なかなか届きません。
とは言っても、30年以上前のクルマ。
今でも新品パーツの供給がある事に感謝ですね！
接続口の部分が劣化して
ちぎれてしまっています。
このブリーザーホースを接続する前に
脱着したタペットカバーのメンテナンスです。
ガスケットとサーキュラープラグも
新しくして、装着。
タペットカバーガスケット
品番 1112 1730 229
サーキュラープラグ
品番 1133 1264 519
ちなみに タペットカバーの
締め付けトルクは10Nmです。
後はエアクリ後ろの
ダストカバーの到着待ちです。
と、
まだしばらく
不動車継続中・・・
おこんばんわ！
よしあきです！！
さて
前回見つけた、
ブリーザーホースの破れ。
あーなるほどなーここかー！
と思いながらエンジンルームを見渡すと
もう１箇所ガッツリ破れてるところが。
エアクリのダストブーツです。
めちゃくちゃ破れてますやん。
そりゃこれだけ破れてたら
めちゃくちゃ2次エア吸いますね。
2次エアとは、
エアクリーナーから入る吸気のエア以外から
エンジン燃焼室へ余分に入ってしまう
空気のことです。
混合気（空気＋気化したガソリン）に
必要な空気は通常エアクリーナーを経由して
エンジン燃焼室へ送られます。
しかし、各パーツの接合部や
劣化したパーツなどから空気が取り込まれると、
エンジン燃焼室へ余分に空気が流れ、
混合気の濃度が薄くなる原因になります。
特にウチのE30のような旧車は
ラバーパーツなどが劣化している場合が多く
2次エア吸いが発生する可能性は
かなり高くなってしまいます。
2次エアが発生すると燃焼がうまくいかず、
エンジン回転に不調が見られるようになります。
エンジンの始動性の悪化。
アイドリングが不安定になったり
息継ぎやエンストをしたりします。
エンジンスロットルボディ、エアフロセンサー、
O2センサー、A/Fセンサー、OCVの
洗浄を行なっても症状が改善されない場合は
二次エア吸いを疑ってみてもいいかもしれません
・・・
コレかー！
ここ最近のエンジンの始動性の悪さや
アイドリングの不安定さは。
それにしても、ココ
いつから割れてたんやろー？と思い
過去にエンジン撮った画像がないか
調べてみると
今年の3月。
この時点でうっすらとビビ割れが
確認できます。
そして4月。
すでに割れてますね。
この作業でエアクリを脱着した時
無理にねじっちゃったんでしょうか？
なんかエンジンの始動性が悪く感じて
インジェクターを疑ったのが4月。
まさに！タイミングドンピシャです！
そーいえば
純正のエアクリーナーを使っているときに
エアフロメーターの前のダストブーツは
交換してるんですが、今回の
エアフロメーターの後のダストブーツは
未交換でした。
ラバープロテクタントやシリコンスプレーで
クリーニングしていて
見た目は綺麗なのですが
やっぱりラバーの素材は劣化してるんですね。
品番 13711726204
ダスト カバー
ブリーザーホースの在庫をお持ちの
ショップさんがなかったので、
海外発注になりました。
Ordered to Lithuania 笑
品番 11151708801
クランクケース ブリーザー ホース
部品が到着するまでの間、
しばし不動車でございます。
またまた コロナウィルスの感染が拡大してますね。
もう何回 この話題に触れなくちゃならないのか・・・
早くコロナ禍前の平穏な生活が戻ってきてほしいと
切に願う今日この頃です。
よしあきです！
おこんばんわ！！！
さて
ウチのE30
3年前に購入した際
メインキー一本しか付属してなかったんです。
現在は、リモコンキーの機能をつけて
リモコンでドアのロックとアンロックを
しています。
何の疑問もなく今まで来たのですが、
ちょっと待てよと。
もし万が一
このメインのキーを紛失したら？
どーすんの？？
キーの管理番号もわからないし
現物が無ければ複製も出来ません。
それは非常に困るって事で
今のうちにメインキーを
複製しておくことにしました。
今回の入手元は 某オークション。
いわゆる ブランクキーってやつですね！
Made in Germany
とはいえ クルマのパーツを買うように
部品の適合する品番があるわけでもなく
あくまでも、画像からの目視のみで
フィッティングを見極めて下さい
というもの。
ムズーーー！Σ(ﾟДﾟ;)
溝の感じも合いそうといえば合いそうやけど
カット前やから、なんとなくサイズが
違うような気がせんでも無いし・・・
そんな事言ってても仕方がないので
迷わず購入。
そして複製なんですが、
ちょっと調べてみると
旧車のキーは長年使われていると
キーシリンダーとの摩耗で
痩せたり変形したりで、複製は難しいんだそう。
そこらへんも踏まえて
ホームセンターの合鍵コーナーとかではなく
ちゃんとした、いわゆるカギ屋さんに
複製をお願いしました。
万が一の時の事も考えて
キートップの無いスペアも1本作って
合計3本ストックにしました。
コレで紛失しても安心ですね！
あなたのサンマル！
スペアキーは万全でしょうか？
この際、ちょっと
確認してみては？(^o^)ﾉ
先月のこと
健康診断でγGTPが少し高めなので
晩酌を控えるように！
とお医者様から言われたので
試しに晩酌をやめてみました！
ついでに野菜中心の晩御飯に鶏ササミで
タンパク質を摂取するという、どこかのアスリートみたいな
生活を一月半ほど実践してみると・・・
体重が５KGほど落ちて 細マッチョメンになっております！
よしあきです！
おはようございます！！
さて
以前書いた こちら。
ここ数日も エンジンの掛かりが悪く
な～んかアイドリングが安定しない感があったので
インジェクター本体を交換することにしました。
早速 タペットカバーを外しまして
インジェクションパイプの通り道を確保します。
プレッシャーレギュレーター裏の
燃料ホースを２本抜きまして、
イグニッションケーブルパイプと
水温センサーを２つとも外しておいて
インジェクションパイプ上の配線パイプの
裏に通ってあるメインハーネスを外し、
６個の接続コネクターを引き上げて抜くと
配線のパイプが外れます。
インジェクターを固定してある
インジェクターパイプは４本のボルトで止まっています。
この４本を外して、インジェクターパイプを
グイっと上に持ち上げて
ようやくインジェクターパイプ本体をサルベージ。
めちゃくちゃ汚れてるし
先端のキャップ部分は劣化して割れてます。
用意しておいた USEDクリーニング済みインジェクターを
逆の手順で組み込みます。
固定のピンを外して
組み替え。
・・・と
ここまでは予習通り 順調だったんですが
全部組み替えて タペットカバーのガスケットも
打ち換えて、いざ！エンジン始動！！すると
ブゥ～～～～ン！！！！！！
ボッ・・ボッ・・ボッ・・・
ボッ・・ボッ・・ボッ・・・
ボッ・・ボッ・・ボッ・・・
えええええええ？？！！
点火タイミングなのか
燃料噴射量なのか
定かではないんですが、
明らかにアイドリングが変です。
品番を確認すると
USEDのものとは違う・・・
たぶん E30のインジェクターと一口に言っても
色んなタイプがあって、今回のはうちのM20エンジンには
適合しないタイプだったんじゃないかと・・
マジっすか～～～～～
と声に出しながら
作業工程を１からやり直して
元のインジェクターに戻しました。
が！
今度は戻したインジェクターのOリングが劣化してて
1か所からガソリンが漏れてきてます。
orz・・・
も一回全部バラシて
USEDに組み込んであった新しいOリングと
先端キャップ、フィルターを全て
元あったインジェクターに移植。
そして再度組み上げ。
要するに３時間ほどかけて
Oリング、キャップ、フィルターを
交換しただけっていう結果になりました。
つ、つ、 疲れた・・・
よくよくエンジンを調べてみたら
タペットカバーに接続されている
エア抜きホースの先端が劣化して、そこから
エア吸ってたみたいです。(ヽﾟﾛﾟ)
トータル３回！
インジェクター交換作業を経験しましたので！
インジェクター交換のことなら
お任せください！！！！！
↑アホですね。
